Компанія Volvo розпочала дорожні випробування великотоннажних вантажівок, оснащених двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні. Водневе рішення від Volvo є провідним у галузі, а комерційний запуск заплановано до 2030 року.
Volvo робить черговий крок до досягнення нульового рівня викидів CO2 у транспортній сфері, розпочинаючи випробування великотоннажних вантажівок із ДВЗ на водневому паливі у реальних дорожніх умовах.
Водневі вантажівки Volvo демонструватимуть найкращі в індустрії показники продуктивності: вищу енергоефективність, нижче споживання палива та збільшену потужність двигуна порівняно з традиційними технологіями водневих ДВЗ.
Це стало можливим завдяки використанню технології прямого впорскування під високим тиском (HPDI - High Pressure Direct Injection). Вона передбачає введення невеликої кількості палива для запалювання під високим тиском, що забезпечує запалювання від стиснення до моменту подачі водню. Volvo вже успішно використовує цю технологію у своїх вантажівках на газовому паливі, реалізувавши понад 10 000 одиниць по всьому світу.
«Дорожні випробування - це важливий етап для наших вантажівок із двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні. Я впевнений, що вони стануть найкращими в галузі за показниками паливної ефективності, потужності, крутного моменту та керованості. Клієнти зможуть експлуатувати їх так само легко, як дизельні вантажівки. Наш досвід роботи з технологією HPDI у понад 10 000 газових вантажівках є вагомим доказом її ефективності», - зазначає Ян Х'єльмгрен (Jan Hjelmgren), віцепрезидент з управління продуктами Volvo Trucks.
Вантажівки з ДВЗ, що працюють на водні, будуть особливо ефективними на дальніх дистанціях, а також у регіонах з обмеженою зарядною інфраструктурою або там, де час на підзарядку акумуляторних електровантажівок є критичним фактором.
Вантажівки Volvo з двигунами на «зеленому» водні мають потенціал забезпечити досягнення нульового рівня викидів CO2 за принципом «від свердловини до колеса» (well-to-wheel) за умови використання відновлюваної гідрогенізованої рослинної олії (HVO - Hydrotreated Vegetable Oil,) як палива для запалювання. Згідно з узгодженими стандартами ЄС щодо викидів CO2, вони класифікуються як «транспортні засоби з нульовим рівнем викидів» (ZEV - Zero Emission Vehicles).
Передова технологія двигунів, що працюють на водні, Volvo базується на дизельній трансмісії компанії, що дає змогу зберегти звичну продуктивність, суттєво скорочуючи викиди CO2.
Вантажівки з ДВЗ, що працюють на водні, доповнять лінійку альтернативних рішень компанії, серед яких акумуляторні електровантажівки, вантажівки на паливних елементах та транспорт на відновлюваному паливі (біогаз та HVO).
«Ми бачимо величезний потенціал у водневих двигунах внутрішнього згоряння, і вони відіграватимуть важливу роль у переході до транспорту з нульовим рівнем викидів. Для декарбонізації знадобиться поєднання декількох технологій. Як глобальний виробник ми пропонуємо різноманітні рішення та допомагаємо клієнтам обрати найкращу альтернативу, виходячи з їхніх транспортних завдань, доступної інфраструктури та цін на «зелену» енергію», - додає Ян Х'єльмгрен.
Вантажівки Volvo з двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні - факти:
- У вантажівках Volvo Trucks з ДВЗ, що працює на водні, використовуватиметься енергоефективна технологія HPDI від компанії Cespira, www.cespira.com.
- Водневі вантажівки Volvo матимуть запас ходу, що перевищує щоденну дистанцію пробігу багатьох клієнтів.
- Завдяки низькому рівню викидів CO2 під час спалювання водню ці вантажівки класифікуються як «транспортні засоби з нульовим рівнем викидів» (Zero Emission Vehicles) відповідно до узгоджених стандартів ЄС щодо викидів CO2.
- Водень також може бути використаний для живлення електровантажівок на паливних елементах, де електроенергія виробляється безпосередньо на борту вантажівки. Такі вантажівки не мають вихлопних газів, виділяючи лише водяну пару. Volvo планує запуск малосерійного виробництва електровантажівок на паливних елементах до 2030 року. Стратегія Volvo Trucks із досягнення нульового балансу викидів CO2 складається з трьох напрямів: акумуляторні електровантажівки, електромобілі на паливних елементах та двигуни внутрішнього згоряння на відновлюваному паливі.