Європейські виробники вантажівок просять відкласти на п'ять років вимоги Євро-7 до викидів частинок від гальм важкого транспорту. Причина - процедури, за якими перевірятимуть відповідність автомобілів новим нормам, досі не завершені та недостатньо перевірені.
Із таким зверненням Європейська асоціація автовиробників ACEA виступила в листі до депутатів Європарламенту. Окремо вона пропонує на два роки перенести загальні терміни застосування Євро-7 для важких транспортних засобів. Обидві відстрочки поки є проханням галузі, а не ухваленим рішенням.
Йдеться про частинки, що потрапляють у повітря внаслідок зношування гальм під час роботи. Для перевірки нових вимог потрібно не лише виміряти їх на окремих компонентах, а й визначити, як переносити результати на конкретний автомобіль. За словами ACEA, ні самі процедури, ні методика такого розрахунку ще не готові.
Затримується і розробка спеціального циклу випробувань гальм важкого транспорту в межах програми Європейської економічної комісії ООН. Асоціація вважає, що після його створення знадобиться час на перевірку методики для різних типів вантажівок, конфігурацій осей і гальмівних систем та умов їхньої роботи.
Виробники наголошують: гальма безпосередньо відповідають за безпеку, тому їхні нові конструкції потребують ретельних випробувань. На думку ACEA, прискорена розробка лише заради дотримання чинного графіка може не залишити достатньо часу для перевірок.
П'ятирічна відстрочка, як стверджує асоціація, дала б регуляторам змогу завершити правила вимірювання та встановити надійні вимоги для автомобілів, а виробникам і постачальникам - розробити й підготувати до випуску відповідні гальмівні системи. Збереження нинішніх строків, за її оцінкою, загрожує зайвими витратами, змінами виробничих графіків і невизначеністю для інвестицій.
Лист підписали голова ради ACEA з комерційного транспорту та керівниця Daimler Truck Карін Радстрем і генеральна директорка асоціації Сігрід де Вріс. У ньому представники галузі заявляють, що підтримують екологічні цілі Євро-7, але просять більше часу для підготовки технічно обґрунтованих правил.