Четверте покоління X-Trail - це смілива еволюція надійного позашляховика, вперше представленого у 2001 році.
Нова модель гарантує унікальний досвід і високий комфорт водіння завдяки інноваційній технології e-POWER та системі повного приводу e-4ORCE.
Завдяки функціональності, багатій комплектації разом з інноваційними системами безпеки новий Nissan X-Trail є ідеальним супутником для сімейних пригод.
Без дизеля авто не цікавить зовсім.
+4ВІДПОВІСТИ
Горыныч Avtomani, Чому не цікаво, гарна комбінація двс і електродвигуна з гарною витратою і динамікою. Але я один мінус який це все перекриває - ціна, яка і обумовленна тим, що треба багато компонентів, щоб сгенеровану ДВС енергію, передавати і зберігати на єлектродвигун. 40 тис за середню комплектацію з моноприводом це біда.
+5ВІДПОВІСТИМ'який гібрид не дуже вселяє впевненості.
1.5 3х циліндровий двигун + варіатор. Як воно буде бігати, це питання.
А от версії де двс буде виступати в ролі генератора, то інша справа.
Дизайн крутий
deavy 3xcool, Дизайн крутий, але ціни на привабливі комплектації просто захмарні.
Навіть якщо роглядати N-Connecta, то виходить трохи менше 1.7 млн грн за 5 місць з установкою e-4orce (+колір) — а це майже $45 тис.
Ну і найцікавіше знайшов в самому кінці брошюри (дрібним шріфтом):
Орієнтовані дані викиду СО2 в комбінованому режимі для e-Power e-4orce: 143-152 г/км.
Для порівняння сучасний дизель Stellantis DV5RC (Euro 6.3) викидає всього 102 г/км. А для не-сучасного 2-л DW10FD (Euro 5) викиди складають 143 г/км.
deavy, так ціна трохи вражає.
Стосовно силової установки, то дивився закордонні огляди на авто, витрата пального сягала 8-9 літрі, в звичайному циклі їзди.
Тож да, переваги порівняно з дизелем не такі значні. Але це загальна тенденція, вже нікуди від того не дітись...
Andriy86