Шкода рассказала о двигателях новой Октавии

Что то слишком резко мы переходим на турбомоторы. В принципе, это не плохо, просто раньше нам говорили, что турбомоторы не для нашего бензина, и мы массово получали 1,6 атмосферник на Октавии и даже на Гольфе. Очевидно на нас выполнили план по продажам атмосферников, а теперь вдруг все прозрели - переходим на турбомоторы, и бензин странным образом стал подходить даже к 1,2 ТСИ.

А вот действительно, как эти турбомоторы у нас зарекомендовали себя??? кто-нибудь может поделиться личным опытом? я просто езжу на атмосфернике и незнаю как это турбина в плане надежности????

Ну-ну   12 роки

Фольксовские TSI - проблем ровно ноль при заливание не палёного бензина.

ВІДПОВІСТИ  

Ozzi   12 роки

1.4 ТСИ за полгода масло не доливал, бензин 95, 98 когда как но на Шеле, Воге, Окко. Расход лето: город 7.5-7.8, трасса - 5.9-6.2, зима: город 8.8-9.0. Динамика пристойная (как у атмосферников 2.0), авто (почти 1400 кг) подхватывает турбина с 1700-1800 иногда в городе не замечаешь, что уже и за 80 разогнался. 1.4 твинтурбо или 1.8 ТСИ еще интереснее, но на 1.8 есть нарекания в поджоре масла

ВІДПОВІСТИ  

Sergei Konovalenko

У них такая маркетинговая цепочка, сначала Ауди, Фольксваген и только потом Шкода.Сейчас Ваген получил моторы с отключающимися цилиндрами, поэтому ТСАЙ ставят на шкоды.

Ну раз теперь стало понятно, что 1,2 ТСИ подходит к нашему бензину, тогда логично было бы такой мотор предложить и на Шкоду Фабию да ещё и с роботом ДСГ! Сейчас Фабия идет с атмосферниками 1,2, 1,4, 1,6 л. Автомат ставится только с 1,6 л - расход великоват, динамика посредственная. В Европе кстати, продается Фабия 1,2 ТСИ и с МКП и с ДСГ. Фабию 1,2 ТСИ с ДСГ разметали бы стремительно.

TSI и DSG - это революция в автомобилестроении, но к сожалению пока ещё очень сырые. TSI очень много потребляют масла, если ездить при интенсивной езде.Если ездить потихоньку, то зачем тогда турбина, бери атмосферник с малым обьёмом и экономь на расходе. Что касается DSG - очень комфортная , экономичная коробка с мгновенным переключением без микролауз и задумчивости. Но есть одно "но" - при интенсивной езде её ресурс в основном до 100 тыс.км. и она не подлежит ремонту. Дальше лоторея : если сломается до 80 тыс.км. - поменяют безплатно по гарантии, если прошёл более - значит не повезло, будь готов раскошелиться на 80 тыс.грн. Если ездить плавно, без рывков - может таких проблем и не быть.

Вася   12 роки

Откуда такая информация? Почему до 80 тысяч по гарантии, а выше нет? Знаю, у Фольца гарантия 2 года без ограничениия пробега. И почему DSG не ремонтируется? И откуда информация о таком маленьком ресурсе DSG? Похоже, дружище, ты собрал весь информационный мусор из интернета. Лудьше выйди на улицу и пообщайся с реальными владельцами этих автомобилей, и меньше верь коментам всяких тролей из автосалонов Хюндая

ВІДПОВІСТИ  

Ozzi   12 роки

100% теоретик, или брат/дядя давал покататься или на работе у нас шкоды/фольцы ТСИ - обычная бурда таких теоретиков. Про ДСГ не скажу у меня ручка, но то что турбины (до 3 литров)массово вытесняют атмосферники такого же объема - факт. Уже почти вся европа на них перешла, Субару и Мазда их использует, даже КИА вон пробуют турбосид...

ВІДПОВІСТИ  

Валерий   12 роки

Не понимаю людей, которые по каким то слухам и бредням толкают дурные умозаключения, внося в умы потенциальных пользователей ненужную смуту. Про автомат не знаю не интересовался, так как воспринимаю только ручку, а относительно расхода масла на 1,8TSI то за первые 15000 я долил 400гр масла, разве это много?

ВІДПОВІСТИ  

1.8 ТСИ на 180 лс что будет только с ДСГ??? я так расчитывал на механику((

Старье в новой упаковке.