Компанія CATL, найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів, отримала чергове підтвердження своєї технологічної переваги. Згідно з новим дослідженням аналітиків Morgan Stanley, акумулятори CATL значно перевершують рішення конкурентів за ключовим параметром - темпами деградації, що безпосередньо впливає на довговічність електромобілів і реальну вартість їх експлуатації.
У Morgan Stanley наголошують, що контроль деградації акумуляторів стає визначальним чинником у створенні конкурентного продукту з мінімальною вартістю одного циклу заряджання. Саме цей показник дедалі частіше розглядається не лише автовиробниками, а й великими операторами автопарків та систем зберігання енергії як базовий критерій економічної ефективності. Проведені тести показали, що літій-іонні батареї CATL мають найнижчий рівень деградації серед усіх порівнюваних виробників і «суттєво випереджають конкурентів», як зазначено в аналітичному звіті.
За результатами випробувань, після пробігу у 2 мільйони кілометрів акумулятори CATL зберігали запас ходу на рівні близько 400 км. Для порівняння, батареї інших постачальників у аналогічних умовах демонстрували значно гірші показники - приблизно 350 км або навіть менше. Йдеться не про лабораторні експерименти, а про масштабне дослідження, що охоплює 12 електромобілів, 100 зразків акумуляторів і реальну експлуатацію в чотирьох великих містах Китаю. Аналітична діаграма Morgan Stanley Research чітко показує, що моделі з батареями CATL деградують помітно повільніше, ніж автомобілі з акумуляторами інших виробників.
Додатковим підтвердженням довговічності технологій CATL є їх використання у великих енергетичних проєктах. Компанія є одним із чотирьох постачальників LFP-акумуляторів для національного демонстраційного вітро-сонячного проєкту Zhangbei у Китаї, і саме батареї CATL виявилися єдиними, які за весь час експлуатації жодного разу не потребували заміни. Після 14 років роботи вони зберегли понад 90% залишкової ємності, що є винятковим показником для систем такого масштабу.
Ще у 2020 році CATL першою у світі розгорнула LFP-акумулятори з ресурсом понад 12 тисяч циклів у місті Цзіньцзян. Система, де вони застосовуються, розрахована на строк служби понад 20 років за умов 1,5–2 повних циклів заряджання на добу. Саме такі приклади, за оцінкою Morgan Stanley, формують реальну, а не декларативну перевагу компанії у сегменті довготривалого зберігання енергії.
Аналітики також звертають увагу на фінансові показники, які опосередковано відображають якість продукції. У 2024 році коефіцієнт гарантійного забезпечення CATL становив 3,8%, тоді як фактичні гарантійні претензії - лише 0,2%. Це найнижчий рівень у Китаї й важливий сигнал для автовиробників, які прагнуть мінімізувати післяпродажні витрати.
Окремо в дослідженні відзначається осередок CATL ємністю 587 А-год, який Morgan Stanley називає «оптимальним рішенням» для систем зберігання енергії завдяки поєднанню безпеки, довговічності та ефективності. Після запуску масового виробництва на заводі в Цзініні в червні 2025 року компанія вже відвантажила понад 2 ГВт-год таких осередків. Підприємство здатне випускати понад 220 тисяч акумуляторних елементів на добу з циклом виробництва менш ніж дві секунди, а собівартість продукції на 42% нижча порівняно з альтернативними рішеннями при збереженні безпеки на рівні PPB.
Лідерство CATL підтверджується і ринковими даними. За інформацією SNE Research, упродовж перших 11 місяців 2025 року компанія контролювала 38,2% світового ринку акумуляторів для електромобілів. Друге місце посідала BYD із часткою 16,7%, що підкреслює масштаб відриву лідера. CATL постачає батареї для ключових світових автовиробників, зокрема Tesla, BMW, Mercedes-Benz і Volkswagen, а також активно працює у сегментах комерційного транспорту та стаціонарних енергосховищ.
На цьому тлі компанія вже готується до наступного технологічного кроку. Наприкінці 2025 року CATL заявила, що її натрій-іонні акумулятори будуть готові до масового застосування до кінця 2026 року. Їх планують використовувати у системах швидкої заміни батарей, легкових і комерційних автомобілях, а також у великих енергетичних сховищах.