Новий електричний хетчбек Honda Super-One став черговим об'єктом доопрацювання фахівців придворного ательє Mugen. Базова модель уже виконана за мотивами культового City Turbo II 1980-х років, однак запропонований пакет змін ще сильніше підкреслює ретро-спортивний характер автомобіля. Йдеться не про глибоку технічну модернізацію силової установки, а про комплексну роботу над зовнішністю, інтер'єром і поведінкою на дорозі, що відповідає підходу Mugen, орієнтованому на баланс стилю та керованості.
Спереду версію від Mugen легко впізнати за чорним спойлером і вентильованим капотом, які формують більш агресивний вигляд. Бічна частина кузова отримала розвинені пороги, карбонові корпуси дзеркал і характерні вентильовані розширювачі крил, встановлені поверх уже розширених колісних арок. Таке рішення не лише змінює візуальне сприйняття автомобіля, а й підсилює асоціації з гоночними моделями минулого. Образ доповнюють 16-дюймові ковані алюмінієві диски з п'ятиспицевим дизайном. У задній частині з'явився масивний спойлер на даху та перероблений бампер, що разом формують завершений аеродинамічний пакет.
Салон також зазнав змін, і вони спрямовані на створення більш виразної спортивної атмосфери. Передні сидіння замінено на напівковші Recaro, які забезпечують кращу фіксацію під час активного водіння. Кермо виконане у двоспицевому стилі та доповнене фірмовою символікою Mugen. Інтер'єр можна дооснастити фірмовими килимками, накладками на пороги та захисними елементами дверей із брендуванням ательє, що підкреслює ексклюзивність версії.
Технічні доопрацювання зосереджені передусім на шасі. Автомобіль отримав амортизатори Performance Dampers, розроблені у співпраці з Yamaha. Вони покликані зменшити вібрації кузова та покращити стабільність руху, особливо на високих швидкостях. При цьому варто враховувати, що сам Super-One вже має більш спортивні налаштування порівняно з базовим N-One e, включно зі заниженою підвіскою та ширшою колією, що робить його більш орієнтованим на активне водіння.
Силова установка залишилася без змін, що підтверджує акцент на стилі та керованості, а не на збільшенні потужності. Електромотор розвиває 70 кВт, що відповідає приблизно 95 к.с., і не зазнав жодних доопрацювань. Водночас для підсилення емоційності передбачена система Active Sound Control, яка через аудіосистему відтворює імітацію перемикання передач і звук двигуна внутрішнього згоряння, додаючи водієві відчуття більш «живого» керування.
На цей момент пакет доопрацювань від Mugen перебуває у стадії розробки, тому його вартість не оголошена. Відомо, що вихід моделі на японський ринок запланований на кінець травня 2026 року. Після цього електричний хетчбек має з'явитися й на інших ринках, зокрема у Великій Британії, країнах Європи, Австралії, Новій Зеландії та частині азійських країн, що свідчить про ширші амбіції Honda щодо цієї моделі.
