Audi вивела на дороги загального користування тестові прототипи нового Audi A6 allroad quattro модельного року 2026, і саме ці шпигунські знімки стали одними з найобговорюваніших серед європейських автоспостерігачів. Причина полягає не в самій появі кросоверної версії A6 нового покоління, а в неочікуваній деталі, яка раніше ніколи не використовувалася на allroad і традиційно асоціюється виключно з екстремальним RS 6 Avant.
Загалом прототип безпомилково читається як класичний A6 allroad quattro. Автомобіль має збільшений дорожній просвіт, масивні пластикові накладки по периметру кузова, роздуті колісні арки та характерну «позашляхову» поставу, що відрізняє allroad від звичайного Avant. Проте при уважнішому огляді стає помітною вертикальна аеродинамічна «жабра» на передньому крилі, яка досі була фірмовою ознакою RS 6. Цей елемент виконує не декоративну, а суто функціональну роль: він допомагає ефективніше відводити тепло від гальмівних механізмів і спрямовує потоки повітря вздовж коліс, зменшуючи турбулентність.
Водночас наявність цього елемента не означає, що Audi готує чергову версію RS 6 у форматі allroad. Тестовий автомобіль має значно більший кліренс, ніж спортивні універсали, звичайні за виглядом гальмівні механізми, іншу конфігурацію вихлопної системи та зовсім інший передок з характерною решіткою радіатора і горизонтальними елементами у повітрозабірниках. Усе це однозначно вказує на те, що перед нами не повноцінна RS-модифікація, а окрема, ймовірно більш динамічно налаштована версія allroad, яка може зайняти проміжне положення між традиційним кросоверним варіантом і спортивними S- та RS-моделями.
Додаткові деталі прототипу дозволяють зробити ще один важливий висновок. На лівому задньому крилі чітко видно лючок зарядного порту, а форма декоративних накладок вихлопу виглядає більш пласкою, ніж у звичайних бензинових версій. Це практично підтверджує, що новий Audi A6 allroad quattro 2026 отримає плагін-гібридну силову установку. За наявною інформацією, йдеться про поєднання 3,0-літрового бензинового V6 з електромотором, інтегрованим у восьмиступеневу автоматичну трансмісію. Сумарна віддача такої системи може наближатися до 500 к.с., що для сімейного кросоверного універсала є надзвичайно високим показником. Повний привод quattro залишиться стандартом, а ємна літій-іонна батарея має забезпечити до 100 км запасу ходу виключно на електротязі за європейським циклом.
Зовнішній вигляд прототипу також натякає на підвищений динамічний потенціал. Автомобіль оснащений дуже широкими шинами з великою площею контакту, що нетипово для базових allroad і свідчить про необхідність реалізувати значно вищий крутний момент і потужність. Це ще раз підтверджує припущення, що Audi свідомо зміщує акценти в бік більш спортивного характеру, не відмовляючись при цьому від універсальності та позашляхового іміджу моделі.
Інтер'єр, судячи з наявної інформації, не зазнає концептуальних змін порівняно з іншими версіями нового A6. У салоні очікується фірмове тріо дисплеїв, включно з цифровою панеллю приладів, великим вигнутим центральним екраном мультимедійної системи та опційним сенсорним дисплеєм для переднього пасажира. Саме такий підхід Audi вже застосовує у нових моделях бізнес- і преміум-класу, роблячи ставку на цифровізацію та візуальну чистоту інтер'єру.
Точні терміни дебюту Audi A6 allroad quattro нового покоління офіційно не оголошені. Втім, з урахуванням активної фази дорожніх випробувань і загальної стратегії бренду, найбільш імовірним сценарієм виглядає окрема прем'єра без прив'язки до великого автосалону, орієнтовно навесні. Вихід моделі на ринок і поява у дилерів, за оцінками європейських спостерігачів, може відбутися вже влітку.
