У липні 2026 року в США зареєстрували 85 714 нових електромобілів - на 31% менше, ніж роком раніше. Падіння триває вже десятий місяць поспіль, а частка електричних моделей на ринку скоротилася з 8,9% до 6,2%.
Найгіршу динаміку серед великих автовиробників продемонстрували Chevrolet і Ford. Реєстрації їхніх електромобілів зменшилися відповідно на 72% і 69%.
Водночас падіння торкнулося не всіх марок. Toyota збільшила кількість реєстрацій електромобілів на 86% завдяки виходу нового C-HR. Однак загальна статистика свідчить, що американський ринок поки не повернувся до зростання.
Спад почався після скасування федеральних податкових пільг. Спочатку майбутнє завершення програми спричинило короткочасний сплеск продажів, оскільки покупці намагалися скористатися знижкою, але потім реєстрації почали знижуватися. Додатково на плани виробників вплинуло пом'якшення американських вимог до паливної економічності.
На цьому тлі автовиробники переглядають раніше оголошені програми електрифікації. Частину електричних моделей відкладають, а більше коштів спрямовують на гібриди та автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Такий підхід має скоротити збитки від електромобільних програм і краще відповідати нинішньому попиту.
Наприклад, Mazda перенесла запуск нового електромобіля на 2029 рік, вирішивши передусім розширювати гібридну лінійку. Подібні рішення ухвалюють і інші виробники, які раніше планували значно швидше перейти на повністю електричні моделі.
Гібриди тим часом продовжують зміцнювати позиції. У липні їхня частка на американському ринку досягла 16,4% - більш ніж удвічі вище за результат електромобілів. Для багатьох покупців вони стали доступнішим варіантом скорочення витрат на пальне без залежності від зарядної інфраструктури.
Американський ринок не відмовляється від електрифікації, але її темпи стають повільнішими. Виробники дедалі частіше відмовляються від жорстких строків повного переходу на електромобілі та формують ширші лінійки, у яких одночасно залишаються електричні, гібридні й бензинові моделі.