Changan Automobile та акумуляторний гігант CATL офіційно представили перший у світі серійний пасажирський електромобіль із натрій-іонною батареєю. Подія відбулася в межах презентації глобальної стратегії Changan у сфері натрій-іонних акумуляторів, а головною прем'єрою став седан Changan Nevo A06 (у Китаї також відомий як Qiyuan A06), який і став носієм нової технології.
Модель отримала натрій-іонну батарею CATL Naxtra ємністю 45 кВт-год із використанням третього покоління технології інтеграції CTP (Cell-to-Pack). Щільність енергії елементів сягає 175 Вт-год/кг, що фактично виводить натрій-іонні акумулятори на рівень сучасних літій-залізо-фосфатних рішень. Заявлений початковий запас ходу перевищує 400 км на одному заряді, що для нового типу батарей уже виглядає практичним показником для щоденного використання.
Особливий акцент зроблено на роботі в холодному кліматі. За результатами зимових випробувань у місті Якеші батарея продемонструвала стабільну роботу за екстремально низьких температур. Розрядна потужність при -30°C виявилася майже утричі вищою, ніж у літій-залізо-фосфатних батарей аналогічної ємності. За температури -40°C акумулятор зберігає понад 90% корисної ємності, а стабільний розряд можливий навіть за -50°C. Для порівняння, традиційні літієві батареї в подібних умовах зазвичай втрачають помітно більше доступної ємності.
Не менш важливою є безпека. За даними розробників, батарея перевершує національні стандарти випробувань. Під час жорстких тестів із багатовекторним стисканням, проколюванням, а також навіть розпилюванням повністю зарядженого акумулятора не фіксувалися дим, займання чи вибух. Ба більше, батарея зберігала здатність до нормального розряду навіть після таких впливів. Це суттєвий аргумент на користь натрій-іонної хімії, яку часто розглядають як безпечнішу та менш схильну до теплового розгону.
Changan вже підтвердив, що натрій-іонні батареї CATL поступово з'являться на моделях інших брендів концерну, зокрема Avatr, Deepal, Nevo та Uni. Тобто йдеться не про одиничний експеримент, а про системну ставку на нову технологію.
У CATL очікують, що з розвитком виробничого ланцюга та вдосконаленням хімії натрій-іонні батареї забезпечуватимуть електромобілям 500-600 км запасу ходу. Для гібридів із розширеним запасом ходу прогнозується електрична дальність понад 300 км із потенціалом зростання до 400 км. Окремо підкреслюється і ціновий фактор: натрій є значно доступнішим і дешевшим за літій, що у перспективі може знизити вартість батарей.