Китайський преміальний бренд Hongqi готується вперше застосувати у серійних автомобілях нове покоління надміцної сталі, розробленої спільно компаніями FAW Group та Shougang Group. Йдеться про гарячештамповану сталь із межею міцності 2,4 ГПа (2400 МПа), яка стане однією з найміцніших у сучасному автомобілебудуванні та використовуватиметься у ключових елементах силової структури кузова.
Цей матеріал розроблявся не як лабораторний експеримент, а одразу з прицілом на промислове застосування. Інженери провели повний цикл доопрацювань - від підбору хімічного складу та виплавки до прокатки, зварювання й адаптації під масове виробництво. Однією з головних технічних складностей стало поєднання надвисокої міцності з достатньою пластичністю та стійкістю до водневої крихкості - проблеми, яка традиційно супроводжує сталі такого рівня. За заявою розробників, це завдання вдалося вирішити, що дозволило не лише досягти рекордних характеристик, а й забезпечити стабільність у серійному виробництві.
У порівнянні з нинішнім галузевим стандартом у 2,0 ГПа новий матеріал демонструє помітний прогрес. Зокрема, міцність елементів на кшталт балок безпеки дверей зростає приблизно на 15%, тоді як здатність до поглинання енергії під час удару підвищується більш ніж на 10%. Водночас використання цієї сталі дозволяє зменшити масу окремих деталей у межах 5-10% без втрати міцності. Такий баланс характеристик має принципове значення: автомобіль отримує одночасно кращий рівень пасивної безпеки та зниження ваги, що особливо актуально для електромобілів, де кожен кілограм впливає на запас ходу.
Застосування сталі 2,4 ГПа заплановане насамперед у критично важливих зонах кузова - зокрема, у стійках A та B, а також у силових елементах дверей. Саме ці частини формують так звану «клітку безпеки» пасажирського відсіку, яка має зберігати цілісність навіть під час серйозних аварій. Завдяки новому матеріалу виробник розраховує суттєво підвищити захист у разі екстремальних зіткнень.
Окремо підкреслюється, що ефект від впровадження нової сталі не обмежується лише безпекою. Зменшення маси кузова сприятиме підвищенню енергоефективності та зниженню викидів протягом усього життєвого циклу автомобіля. Це особливо важливо в умовах швидкого розвитку електромобільного сегмента та посилення екологічних вимог.