Компанія Lancia повертається на чемпіонат світу з ралі, представивши бойовий хетчбек Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, який дебютує у класі WRC2 на 94-му Ралі Монте-Карло. Змагання відбудуться з 22 по 25 січня 2026 року і традиційно вважаються одними з найскладніших у календарі через мінливі погодні умови, лід, сніг та асфальт, що чергуються на 17 спецділянках загальною протяжністю 339,15 км.
Для Lancia цей старт має символічне значення, адже марка вперше за багато років офіційно повертається у світовий ралійний чемпіонат. У складі заводської програми Stellantis автомобіль виступить під управлінням французького пілота Йохан Россель та болгарського гонщика Микола Грязін, обидва з яких добре знайомі з технікою класу Rally2 і мають значний досвід у WRC2.
У Lancia підкреслюють, що Ypsilon Rally2 HF Integrale є не стилізацією під ралі, а повноцінно розробленим з нуля гоночним автомобілем відповідно до регламенту FIA Rally2. Під час створення моделі основний акцент зробили на зниженні маси та оптимальному балансі, що дозволило опустити центр тяжіння і підвищити стабільність у швидкісних поворотах. Значну увагу приділили й аеродинаміці: перероблений кузов і обвіс забезпечують кращу притискну силу та передбачувану поведінку автомобіля на високих швидкостях, що особливо важливо на асфальтових спецділянках Монте-Карло.
На відміну від серійних електричних версій Ypsilon, ралійний Rally2 HF Integrale оснащений класичним для цього класу 1,6-літровим турбованим бензиновим двигуном, який розвиває близько 280 к.с. Потужність передається на всі чотири колеса через повний привод із механічними диференціалами, налаштованими для ефективної роботи як на асфальті, так і на слизькому покритті. Трансмісію оптимізували за рахунок змінених передавальних чисел, що дозволяє краще реалізовувати тягу в повільних і середньошвидкісних поворотах.
Шасі та підвіска були глибоко доопрацьовані з урахуванням універсальності, яку вимагає клас Rally2. Інженери Lancia Corсе наголошують, що налаштування забезпечують конкурентні показники керованості та зчеплення як на чистому асфальті, так і на гравії чи снігу. Окрему увагу приділили жорсткості конструкції: новий кузов і каркас безпеки повністю відповідають вимогам FIA та забезпечують необхідний рівень захисту екіпажу в екстремальних умовах.
У Stellantis зазначають, що повернення Lancia до WRC2 є не разовою акцією, а частиною ширшої стратегії відродження спортивної спадщини бренду. Саме ралійні перемоги в минулому сформували імідж Lancia як однієї з найуспішніших марок у цьому виді автоспорту, і дебют Ypsilon Rally2 HF Integrale в Монте-Карло має стати першим кроком до системної присутності марки у сучасному чемпіонаті світу з ралі.
