Toyota виходить на новий для себе сегмент індійського ринку з повністю електричним кросовером Urban Cruiser Ebella, який став першим серійним батарейним електромобілем бренду в Індії. Модель уже доступна для замовлення й розглядається компанією як стратегічний продукт для країни, що швидко перетворюється на один із ключових світових центрів розвитку електромобільності.
Urban Cruiser Ebella створений у тісній кооперації з Suzuki та є технічним «близнюком» Maruti Suzuki e-Vitara. Обидві моделі виробляють в Індії на великому заводі Suzuki у штаті Гуджарат, що дозволяє локалізувати виробництво та зменшити собівартість. Водночас Toyota не обмежилась простим ребрендингом: кросовер отримав власне оформлення передньої частини у фірмовій стилістиці Hammerhead, яка вже використовується на нових електрифікованих моделях марки. Саме це «обличчя» найбільше відрізняє Ebella від спорідненого Suzuki.
За габаритами це компактний за світовими мірками, але доволі практичний кросовер: довжина кузова становить 4285 мм. Салон за архітектурою майже повторює e-Vitara, однак Toyota зробила акцент на власних матеріалах оздоблення та деталях сприйняття якості.
В інтер'єрі поєднано цифрові екрани та традиційні фізичні клавіші: перед водієм розміщено дисплей діагоналлю 10,25 дюйма, мультимедійна система має 10,1-дюймовий сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, а керування кліматом і базовими функціями винесене на окремі кнопки, що відповідає запиту багатьох покупців на зручність у щоденному користуванні. Через систему Toyota i-Connect власникам доступні дистанційні функції на кшталт моніторингу батареї, керування заряджанням і налаштування клімату.
На індійському ринку модель пропонують у трьох рівнях оснащення та з двома варіантами літій-залізо-фосфатних акумуляторів. Базова версія комплектується батареєю ємністю 49 кВт-год і електромотором потужністю 106 кВт, тобто близько 144 к.с., із крутним моментом 189 Нм. Старші виконання отримують акумулятор на 61 кВт-год і двигун на 128 кВт, що еквівалентно приблизно 174 к.с., при тому самому моменті 189 Нм. Усі модифікації мають виключно передній привод - повноприводних варіантів для Ebella наразі не передбачено.
Запас ходу за сертифікацією індійського циклу ARAI сягає 543 км у версії з більшою батареєю, тоді як варіант із акумулятором 49 кВт-год забезпечує близько 440 км. Для місцевого ринку, де інфраструктура швидко розвивається, але ще не всюди рівномірно покриває країну, такий показник є вагомим аргументом на користь моделі.
Уже в початковому виконанні кросовер має 18-дюймові колісні диски, повністю світлодіодну оптику та сім подушок безпеки. Дорожчі комплектації додають камеру заднього огляду й бездротову зарядку смартфона, а у топ-версіях з'являються вентиляція передніх сидінь, система кругового огляду, адаптивний круїз-контроль і асистент утримання у смузі.
Замовлення на Urban Cruiser Ebella в Індії відкрили ще 20 січня 2026 року. Офіційні ціни Toyota ще не оголосила, однак місцеві профільні видання очікують старт приблизно з 1,9 млн рупій, що відповідає близько 21 000 доларів США. Старші версії з більшою батареєю, за попередніми оцінками, можуть коштувати близько 23 300 і 26 800 доларів. У такому разі модель напряму конкуруватиме з Hyundai Creta Electric, Tata Curvv EV, MG ZS EV та Mahindra BE 6.