Електричний родстер Polestar 6, який мав стати одним із найемоційніших автомобілів бренду та конкурентом майбутнього електричного Porsche 718, поки не стане головним пріоритетом компанії. Попри те, що розробка спорткара майже завершена, терміни його виходу залишаються невизначеними.
За словами глобального керівника Polestar із продуктових комунікацій Грема Ламберта, основна інженерна робота над моделлю вже виконана, хоча фінальне затвердження автомобіль ще не отримав. Фактично Polestar 6 є скороченою відкритою версією майбутнього флагманського Polestar 5.
Обидві моделі побудовані на власній архітектурі Polestar Performance Architecture (PPA), розробленій інженерним центром компанії у Великій Британії. Її особливістю є конструкція зі склеєних алюмінієвих елементів, яка має забезпечити високу жорсткість кузова при відносно невеликій масі.
«Якщо розглядати Polestar 6 як дводверний Polestar 5, то значна частина компонентної бази вже існує», - пояснив Ламберт.
Спорткар має отримати ту саму технічну основу, що й Polestar 5: батарею ємністю 112 кВт-год, електромотори та архітектуру підвіски. Значною мірою уніфікованою буде і передня частина салону.
Серед елементів, які ще потребують доопрацювання, залишаються складний жорсткий дах та компонування задніх сидінь. У компанії наголошують, що мають необхідні інженерні ресурси для завершення цих робіт.
Втім, зараз Polestar переглядає пріоритети. Компанія планує випустити чотири нові моделі до 2028 року, і родстер може не потрапити до цього найближчого циклу. Більше значення для бізнесу мають автомобілі з вищим потенціалом продажів - зокрема нове покоління Polestar 2 та компактний кросовер Polestar 7.
Крім того, Polestar розглядає можливість використати платформу PPA для більшого електричного SUV, який міг би конкурувати з Porsche Cayenne Electric. Для компанії така модель має значно більший комерційний потенціал, ніж нішевий спортивний родстер.
Ситуацію ускладнює і виробництво. Якщо Polestar 6 все ж дійде до конвеєра, його, ймовірно, випускатимуть у Китаї разом із Polestar 5. Це створює проблему для американського ринку через високі мита на електромобілі китайського виробництва.
При цьому інтерес до моделі вже підтверджений: перші 500 автомобілів стартової серії були швидко зарезервовані після відкриття замовлень. Однак цього виявилося недостатньо, щоб зробити Polestar 6 першочерговим проєктом на тлі боротьби компанії за прибутковість і збільшення продажів.
