Європейські виробники вантажівок дедалі серйозніше оцінюють ризик появи нової хвилі конкурентів із Китаю. За даними низки галузевих джерел, китайські компанії готуються активно виходити на європейський ринок електричних вантажівок, і перші продажі можуть розпочатися вже до кінця 2026 року.
Як повідомляють міжнародні видання, на ринок Європи можуть вийти понад шість китайських виробників, серед яких як великі промислові групи, так і молоді стартапи. Серед потенційних гравців називають BYD, виробника важкої техніки Sany, підрозділ Geely Holding - Farizon, а також Sinotruk. Крім того, на європейський ринок націлюються стартапи Windrose і SuperPanther, які спеціалізуються на електричних магістральних тягачах.
Основною перевагою китайських виробників може стати нижча вартість техніки. За оцінками галузевих аналітиків, нові електричні вантажівки з Китаю можуть коштувати приблизно на 30% дешевше, ніж середній рівень цін у Європі. Наразі батарейні магістральні тягачі на європейському ринку можуть коштувати близько 380 000 доларів США, тоді як китайські аналоги можуть пропонуватися приблизно за 266 000 доларів. Водночас навіть такі ціни залишаються значно вищими за середню вартість традиційних дизельних вантажівок у Європі, яка становить близько 115 000 доларів.
Цінова перевага китайських виробників значною мірою пояснюється масштабами виробництва та швидкістю розробки нових моделей. Китайський ринок електричних вантажівок уже значно випереджає європейський за темпами розвитку. За наявними оцінками, близько 29% продажів важких комерційних автомобілів у Китаї вже припадає на машини з нульовими викидами, тоді як у Європі цей показник становить приблизно 4,2%.
Ще одним фактором, який викликає занепокоєння у європейських виробників, є швидкість розробки нових продуктів. Якщо традиційні компанії можуть витрачати до семи років на повний цикл створення нової моделі вантажівки, то деякі китайські стартапи здатні пройти цей шлях приблизно за три роки.
У галузі вже відкрито говорять про зростання конкуренції. Генеральний директор Volvo Group Мартін Лундстедт визнав, що китайські виробники демонструють високу швидкість і рішучість у розвитку нових технологій. За його словами, ці компанії є швидкими, інноваційними та дуже цілеспрямованими, що означає початок серйозної конкурентної боротьби на ринку.
Експерти також наголошують, що при оцінці комерційного транспорту компанії дедалі частіше звертають увагу не лише на початкову вартість, а й на повну вартість експлуатації. Якщо китайські виробники зможуть поєднати нижчу початкову ціну з конкурентними витратами на експлуатацію, їхні електричні вантажівки можуть стати серйозною альтернативою техніці європейських брендів.