У Китаї дебютував новий самозарядний гібридний кросовер Geely Monjaro i-HEV, відомий на внутрішньому ринку під назвою Xingyue L. Модель вийшла на ринок 29 квітня з початковою ціною 145 700 юанів, що еквівалентно приблизно 21 300 доларів США без урахування знижок. Загалом ціновий діапазон сягає 159 700 юанів, або близько 23 300 доларів, а в межах обмежених акцій пропонуються ще нижчі стартові пропозиції.
Новинка представляє собою середньорозмірний кросовер із довжиною 4795 мм, шириною 1895 мм і висотою 1689 мм, а колісна база становить 2845 мм. Автомобіль побудований на модульній платформі CMA, яка використовується також у моделях Volvo, що підкреслює технічну основу моделі.
Дизайн зберіг знайомі риси бензинової версії, включно з масивною хромованою решіткою радіатора, прямокутною світлодіодною оптикою та суцільною світловою смугою ззаду, однак отримав і власні відмінності - зокрема нові аеродинамічні диски та спеціальні варіанти забарвлення кузова.
Інтер'єр орієнтований на комфорт і технологічність. У салоні використано схему з трьома дисплеями, яка включає 12,3-дюймову цифрову панель приладів і два 14,6-дюймові екрани мультимедійної системи. Додатково доступний проєкційний дисплей діагоналлю 25,6 дюйма. Оснащення також включає 50-ваттну бездротову зарядку, панорамний дах, атмосферне підсвічування, преміальну аудіосистему з 16 динаміками та широкий набір функцій комфорту. Передні сидіння мають підігрів, вентиляцію та масаж, а для пасажира передбачено окреме «розслаблююче» крісло з електричною підставкою для ніг. Задній ряд також отримав регулювання нахилу та підігрів.
Окрему увагу приділено цифровій екосистемі. Кросовер оснащено сучасною мультимедійною платформою з високою обчислювальною потужністю, підтримкою різних протоколів підключення та інтеграцією функцій інтелектуального керування. Система допомоги водієві G-Pilot H3 включає функцію напівавтономного руху на автомагістралях, працює на основі 12 ультразвукових датчиків, трьох радарів міліметрового діапазону та 11 камер, забезпечуючи високий рівень контролю дорожньої ситуації.
Ключовим елементом моделі стала нова гібридна силова установка i-HEV. Вона поєднує 1,5-літровий турбований двигун із тепловою ефективністю понад 48% і два електромотори, інтегровані в систему з одноступеневою трансмісією DHT. Один електродвигун виконує роль допоміжного, встановлюючись на колінчастому валу, тоді як другий безпосередньо приводить колеса. Така конфігурація дозволяє гнучко перемикатися між різними режимами роботи залежно від умов руху.
Попри те, що батарея має відносно невелику ємність 37,9 кВт-год і не призначена для тривалого руху виключно на електротязі, система дозволяє короткочасно пересуватися без участі двигуна внутрішнього згоряння, наприклад, у міських умовах на швидкості до 66 км/год. Основний акцент зроблено на ефективності: витрата пального за циклом WLTC становить лише 4,75 л на 100 км, що є одним із найкращих показників у сегменті. При цьому розгін до 100 км/год займає 8,3 секунди, а максимальна швидкість досягає 180 км/год.
Вихід Monjaro i-HEV відображає загальний тренд китайського ринку у 2026 році, де виробники дедалі активніше переходять до традиційних гібридів. Це пов'язано зі скороченням державних субсидій на підключувані гібриди та електромобілі, що змушує компанії шукати більш універсальні та економічно ефективні рішення.
