Коллапс автопрома: прогноз главы Toyota

Nekto Lemow

Бред сивой кобылы несёт этот Акио Тойода, дополнительная генерация для перевода на электротягу всего американского автопарка (примерно 250 млн единиц) потребуется всего на уровне 30%, и она будет целиком обеспечена за счёт ВИЭ, т.е. местного, нескончаемого и уже недорого источника энергии.
Сейчас весь развитой мир бойко переходит на ВИЭ и электротягу, только вот Япония что-то тормозила, но в этом году одумалась и решила присоединиться к основной массе стран принявших решение о запрете продаж бензоперделок и переходе на электротягу в диапазоне 25-40 год, сама перейдя в 35 году. И до этого момента у неё есть достаточно времени чтобы нарастить генерацию с помощью ВИЭ, тем более что ей так много как США не требуется.
Так что остаётся этот странный Акио Тойода в глубоком одиночестве со своим мнением, которое не разделяет даже его собственное правительство...

vad72

производство и утилизация батарей также достаточно вреда наносит экологии, думаю, даже больше, чем ДВС.

Nekto Lemow   3 роки

vad72,
Простите, но вы написали здесь бред и показали полное незнание обсуждаемой темы. Все отработавшие свой ресурс литиевые батареи перерабатываются, из них в ходе такой переработки выделяют ценные технологические вещества из которых буду сделаны новые батареи, причём этот процесс экономически выгоден тем что общие затраты на такую переработку меньше чем получение тех же технологических веществ их окружающей природы, а их цена столь высока что полностью и с профитом окупит сам процесс переработки и даст прибыль перерабатывающей компании.
Правительства всех стран мира (а это почти все ведущие мировые нации) принявших решение на введение запрета на продажу автомобилей с ДВС в диапазоне 25-40 года, так же требуют от производителей аккумуляторов перерабатывать их изделия после завершения срока эксплуатации. И сейчас уже полным ходом создаются отдельные компании по переработке литиевых аккумуляторов. Например для Теслы на первых порах её аккумуляторы будет перерабатывать её дочерняя компания Redwood Materials^

А вот кое-что о подобном заводе который строит Фольксваген:

И тоже самое есть у всех основных производителей тяговых аккумуляторов...

+1-5ВІДПОВІСТИ  

ВладГ

забуває, що навіть генерація електрики з вугілля чи газу на станції значно ефективніша, ніж в автомобіля. Тому що в автомобіля двигун працює на різних оборотах (ефективних і не дуже). На станціях же їхні генератори завжди працюють на найефективніших оборотах.

Nekto Lemow

Нельзя забывать это электротранспорт имеет примерно в 2 раза больший КПД чем автомобили с ДВС. Если у автомобиля с ДВС работающем н сжатом метане КПД примерно 30%, до у газовой станции работающей по газо-паровому циклу он равен 60%. Конечно же при транспортировке ЭЭ к зарядному устройству будут примерно 35% потери (без учёта снижения потерь от массового электромобиля), но они же будут полностью скомпенсированы способностью электрокаров рекуперировать энергию, так что в итоге расход газа при использовании массовых электромобилей будет всегда в 2 раза меньше. Хотя конечно же главным источником энергии для зарядки электрокаров будут ВИЭ...

Nik Diden

Таких помешанных сектантов по электричкам ещё не видовал никогда.
Прям сгорела жопа от мыслей Тойоды.))
Вы там держитесь товарисч, а не то, на энергии бугурта - достигните Марса раньше Илона Маска.

Nekto Lemow

Да сектант-то не я, а ты сам, и тебе подобные неотёсанные плохо образованные увальни.
А я инженер который как следует разобрался в теме и хорошо понимаю почему правительства таких ведущих наций мира, как: Германия, Норвегия, Швеция, Китай, ВБ, Франция, Индия, Индонезия, Дания, Нидерланды, а теперь ещё и Япония приняли решение запретить продажу на своей территории автомобилей с ДВС и полностью перейти на продажу автомобилей на электротяге в диапазоне с 25 по 40 год.
В этом списке не было целиком США, только 4 штата присоединились к такому решению, но с приходом к власти Байдена нет никаких сомнений что Америка вся примет подобное же решение.
Параллельно в этих странах быстрыми темпами развиваются ВИЭ, так что заряд для своих батарей весь этот гигантский автопарк будет получать от местных, экологически чистых, нескончаемых и теперь уже не дорогих источников энергии, а нефти буде дан отворот поворот со всеми вытекающими последствиями для экономик стран-бензоколонок.

Сразу набежали адепты и свидетели священного электрода))