Honda показала доступний електрокросовер для Європи

16 травня 2023

У Німеччині представлена нова Honda e:Ny1. Недорогий електрокросовер надійде у продаж на європейському ринку до кінця року. Про це повідомляє офіційний сайт Honda.

e:Ny1 - електричний варіант компактного кросовера Honda HR-V нового покоління. Модель вже випускається у Китаї у двох версіях - під назвою Honda e:NS1 та e:NP1.

Від Honda HR-V електричний варіант візуально відрізняється дизайном передньої частини. У нього розкосі діодні фари, змінений бампер та пластикова заглушка на місці решітки радіатора. Кросовер Honda досягає 4390 мм завдовжки при колісній базі 2610 мм.

У салоні встановлені віртуальна панель приладів та великий 15,1-дюймовий тачскрин портретного формату. Об'єм багажника дорівнює 335 л.

Комплектація Honda e:Ny1 не розголошується, але в Китаї електромобіль Honda e:NS1 оснащена дуже багато - безключовий доступ, камера, круїз-контроль, клімат-контроль, підігрів сидінь. Також обов'язковими є функції автоматичного гальмування, утримання у смузі та контролю «сліпих» зон.

Нова Honda e:Ny1 оснащена 204-сильним мотором та батареєю на 68,8 кВт.год. Його максимальна швидкість обмежена на 150 км/год, а запас ходу становить 412 км. Заряджання електрокара на 80% від швидкої станції займає 45 хвилин.

Електромобіль Honda e:Ny1 коштуватиме приблизно 36 000 євро у базовій версії. Основними конкурентами моделі стануть Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric та Hyundai Kona Electric.

#honda #електромобілі

Джерело: Фокус

Обговорити новину

Обговорення новини

SHOL 2 роки

У Нас автобанів багато? Камер понаставлять і всі будуть іздити 110 км/год, нашо воно ото 150+? тут важливіше прискорення до 100 (або до 60 що більше підходить до міста) порт європейский для швидкої зарядки та й усе. Ну і звісно електричкі поки що для міста обов'язково з домашньою зарядкою; бо якщо ви завжди гасаєте по трасі, то дизель 1.6 чи 2.0 і буде вам щастя

+5ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

SHOL, повністю з Вами згоден. Наші дороги не місце, де можна безпечно ганяти 150+.
Ця Хонда має +- схоже прискорення до мого автомобіля і, з власного досвіду можу сказати, що цього більш ніж достатньо що в місті, що за містом.
При тому, Ви правильно кажете, що електрички у нас зараз є сенс купувати тільки з розрахунком на переважно міське використання, отже такий ліміт швидкості для цільової категорії її покупців, цілком достатній

+2ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

SHOL, дорого навіть в Україні є, де можна їхати 180-200 км/год. Наприклад Київ-Одеса, де немає перехресть в пішохідних переходів, багато смуг, огорожі і т.д. Та й в житті різні ситуації бувають. І тоді 150 це дуже мало. І щоб комфортно їхати навіть 130, максималка повинна бути більша. Електрички то для міста. Але в 2030-2035 вступає в дію заборона на продаж авто з ДВЗ. На чому тоді по трасі їздити?

-5ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy,
1) ця заборота стосується тільки продажу нових автомобілів, перепродавати старі ніхто не заборонить
2) навіть коли вступить в дію ця заборона, ніхто не заборонить їздити на автомобілях куплених до цього, тож ДВЗ автомобілі ще будуть на дорогах досить довго
3) переконаний, що до 2030року технології зрушать вперед ще на стільки, що: а)електрички з пробігом 1000км на одному заряді стануть буденністю, як 400-500км стали на сьогодні; б) стане набагато більше як електричок на дорогах так і відповідної інфраструктури під них, в) час заряду електричок вже зараз може бути менше години, а стане ще меншим - зараз цей ринок активно розвивається і питання зручності будуть одним з головних рушіїв конкуренції г) зросте як розмір, так і ефективність батарей, які дозволять їздити по автобанам зі швидкостями 200км/год і при цьому все ще мати пристойну дальність пробігу

Тож все буде, не переймайтеся дуже.
Можливостей конкретно цього автомобіля вистачає досить великій кількості людей, про що говорять його продажі у світі. На кожен товар є свій покупець, а той, на який немає попиту, закінчує свій цикл виробництва

+2-1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

max_cn, ну, тобто після 2030 всім на ДВЗ доведеться купувати тільки хлам, а тим, хто хоче нову машину, нехай купують електричку, бо за них хтось так вирішив. І через 10 років будуть одні відра з ДВЗ на дорогах замість нових авто. А як же здорова конкуренція ДВЗ і електричок?
Щодо технологій, то за більш ніж 12 років ніяких проривів не сталося. Просто батареї стали більше, і у деяких авто вони почали охолоджуватися. А якщо глянути раніше, то з часів перших електормобілів 100 років тому нічого не змінилося, на відміну від ДВЗ. Як заряджалися всю ніч, так і зараз заряджаються, як мали обмежений пробіг, так і мають, просто батареї стали робити більші і струм навчилися подавати трохи потужніший. Ніякої революції не відбулося. То чого вона має відбутися за 6-7 років? І я думаю, ви помітили, що вартість зарядки на платних швидких станціях не набагато нижча за ціну заправки бензином, або газом. І буде ще дорожче. Але наврядчи наздожене по швидкості бензинові заправляння. Не кажучи вже про ціну самих електромобілів, яка значно вище за ДВЗ і не знижується. Я перерахував тільки факти без фантазій про майбутнє.

-4ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy, я не та людина, яка вводила заборони, але, якщо нічого не зміниться, то відсутність нових ДВЗ автомобілів стане фактом, з яким доведеться змиритися.
На зараз я не вважаю електричку здатною стати єдиним автомобілем в моїй сім"ї. Але є висока вірогідність, що як друге авто це станеться. І тоді я буду більшу частину часу їздити саме на ній, а на ДВЗ переважно тоді, коли треба буде поїхати далі 200км від дому, тобто зрідка.
Я спеціально купив гараж і маю змогу провести там 3 фази живлення, щоб мати можливість повністю незалежати від сторонніх зарядних станцій і при цьому досить швидко заряджатися. За ніч вона точно буде заряджатися, а швидше особливо і не треба. Це поки що на рівні планів, але при такому підході електричкою буде користуватися цілком комфортно.

Про цілеспрямовану відмову від ДВЗ заговорили не так давно, тож, що було 100 років до цього, має на ринок не на стільки велике значення. А от за останні кілька років ринок електрокарів почав розвиватися дуже жваво.
https://www.youtube.com/watch?v=pJpI5DGModw
Ви тільки подивіться які круті електромобілі вже серійно випускаються, на їх фоні Audi E-Tron сіра мишка! А ціни цілком демократичні, особливо для тих, хто їздив на s-класі.
Більш прості, типу цієї Хонди, зараз до нас почали масово завозити по цінам від $25000, хоч поки і не офіційно.
Вангую, що все, що я припустив вище - не фантазії. Що найближче майбутнє нас ще не раз здивує .
Ринок зробить свою справу, досить скоро будуть електромобілі на будь-який смак і гаманець. І на ДВЗ в 2035му ви самі не захочете сідати .

+1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

max_cn, ну, S-клас я брав не з салону, тому він був значно дешевший, ніж новий, але теж свіжий і відбігав без проблем до 250 тисяч км, потім був проданий. Взагалі булі різні машини, від Таврії і бюджетних іномарок до німців з пневматичними підвісками і т д. На електричках теж їздив. Не помітив якогось особливого розвитку електричок. Тільки розмови, як жваво вони розвиваються, а на ділі виглядають настільки однаково, що без шильдика не зрозуміло, що це за марка. Начинка і батареї теж у всіх +/- однакові, відрізняються тільки розміром і цей розмір прямо пропорційний пробігу. Навіть салони у всіх схожі з планшетами на пів торпедо замість нормального дизайну і затишку. А ще для хоч якогось здешевлення в них погіршена шумоізоляція і матеріали салону. Навіть дорогуща Тесла цим страждає. Якщо не буде якоїсь наукової революції, а її не буде у найближчі десятиліття, то електрички нічого супер інноваційного не запропонують у глобальному плані. Тільки як друге авто, але точно не заміна авто з ДВЗ. Автомобіль це про свободу, мобільність, подорожі будь-куди і будь-коли. Електромобілі це все вбивають.

+1-3ВІДПОВІСТИ

SHOL 2 роки

nikolaynovgorodskiy, тесла орієнтувалася спочатку та і зараз на ринок США, там до шумки відносятся аби як, подивиться на їх пластик в машинах
Електромобілі зараз це як мобільні телефони/смартфони. Зміна поколінь кожні 5-8 років, в частині автомобілів це збільшення пробігу (основне)

ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

SHOL, ну, кому таке подобається, нехай їздять. Хоча ті ж Мерси і Лексуси і всі інші в США з нормальною шумкою. А багатьом людям і мені особисто, подобається, коли в машині комфортно. Шум, особливо на довгій дистанції, втомлює і виснажує.

+1-3ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy, а хто змушує зациклюватися на Теслах?
У нас офіційно продається Тайкан, база коштує менше $100 000, максималка від 230км/год. Думаю з шумкою там все ок.
Можна глянути Іонік 5й, буде ще дешевше, правда максималка 185км/год. Але планшет точно не як у Тесли, гармонійно вписаний разом з приборкою.
Варіантів навіть зараз трохи є, далі буде більше.
Ви дивилися це посилання?
https://www.youtube.com/watch?v=pJpI5DGModw

+1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

max_cn, посилання дивився. Нічого не сподобалося не через зовнішність, а через начинку. Там одне й те ж саме у всіх машин. Батарейка, розетка, обмежений пробіг, обмеження швидкості, дороговизна.

-3ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy,
Вас хитає із сторони в сторону.
"Електрички мають обмеження максималки". Привожу купу варіантів з достатньою.
"Електрички некомфортні через шумку". Привожу приклад з нормальною.
"Електрички дорогі і не дешевшають". Привожу приклади значно дешевших за Тесли. Зараз наш ринок заполонили нові VW ID.4 та Honda N-MV (по факту Honda e:Ny1 це N-MV), які коштують від $25000.
Ба більше:
https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=53382
"Цікавим є той факт, що в лютому відразу 2 моделі електрокарів вийшли в лідери продажів - це Volkswagen ID.4 (2-ге місце в рейтингу продаж) та Honda M-NV (3-тє місце)."
Зараз 18% нашого ринку нових автівок складають електрички (рік тому було 5%) і ще 18% PHEV.
Тобто на них є попит і дуже немалий.
По факту у Вас головна претензія "я не люблю електрички, бо вони не такі ж універсальні як ДВЗ". Зараз так, але, переконаний, з часом все зміниться на краще.

+1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

max_cn, претензія не конкретно до електричок, хоча за нинішніх технологій, вони теж тупикові. Претензія до того, що їх нав'язують фактично силою. Зараз просто агітують, а через кілька років авто з ДВЗ просто заборонять і альтернативи тупо не буде. У всіх електричок обмежений пробіг і довгий час заряджання, що не зручно, якщо їздити не тільки навколо свого будинку. Ціна вища за ДВЗ, це факт. Заміна батареї дорогуща, а вона не вічна, це теж факт. А погана шумка і погані салони, це вже так, "бонусом" йде до інших мінусів.

-3ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy, До 2035го ще 12 років. Для ринку, якому ставлять обмеження повністю від чогось відмовитися - це достатній час, щоб перебудуватися. Виробники будуть змушені випускати автомобілі під всі цінові категорії, бо інакше люди почнуть купувати менше.
Тому, чим більшою буде ставати частка електричок у виробництві, тим дешевшим воно буде і фінальна ціна для покупців, також, буде знижуватися. Якість матеріалів та шумка також будуть на всі гаманці.

Ви дуже рано переймаєтеся безальтернативністю електричок.
Переконаний, що навіть в 2030му зручність електричок зросте достатньо, щоб причин сумувати за ДВЗ стало значно менше. Якщо буде видно, що ще відмовлятися від ДВЗ рано, строки можуть і посунути. Тож Ви зараз можете просто ігнорувати цей ринок до поки він не почне задовольняти Ваші потреби.

Для тих, хто має гараж, чи будинок, вже зараз, маючи електричку з дальністю в 500км, можна впевнено їздити в радіусі 200км від дому, а на ніч ставити на зарядку у себе. Це буде набагато дешевше ніж купувати пальне. Такі автомобілі також дешевші в обслуговуванні. Я знаю людей, які мають і електричку і ДВЗ. Вони майже постійно їздять на електричці і лише зрідка їздять на ДВЗ, тоді, коли дійсно треба поїхати далеко. Це цілком реальний сценарій використання на зараз.

+1ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy,
https://youtu.be/pJpI5DGModw?t=772
Приведіть мені приклад ДВЗ автомобіля за $45к, який має такий же якісний салон, такі ж динамічні характеристики.

+1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

max_cn, динамічні характеристики достатні в будь якої сучасної машини. Я може навести приклади, коли на авто з ДВЗ на трассі не треба буде кожні 2 години шукати розетку, щоб просто з,їздити на море, або в інше місто) І 45 тисяч долларів, це ціна в Китаї. За межами Китаю ціна буде явно більша. Навіть за 45 у авто з ДВЗ буде все краще, окрім хіба що дизайну і то не факт.

+1-3ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy, забудьте, поки, про трасу. Це, зараз, дійсно не про електромобілі в нашій країні.
І коли думати про цей транспорт як міський, то вони дають набагато більше емоцій від водіння. Бо основний драйв іде не від швидкості, а від прискорення. А воно і є основою динамічних характеристик. І от за цим параметром, а також за еластичністю, вони значно кращі за ДВЗ.
Такі автомобілі, навіть з найнижчої цінової категорії, дають можливість мати весь момент під педаллю миттєво, а отже влитися в потік, різко прискоритися для випередження, порвати всіх зі світлофора - простіше простого.

А от серед ДВЗ автомобілів, повно таких, де 0-100 більше 10с, навіть за ціни більше $30000, а цього вже не достатньо для подібних вражень від водіння. В моєму авто з ДВЗ порядку 7с 0-100. Воно мені дуже подобається саме в місті. І от майже всі електрички дадуть мінімум такі ж можливості і емоції.

Тож не згоден з "динамічні характеристики достатні в будь якої сучасної машини"

+1-2ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

max_cn, більшість сучасних автомобілів з ДВЗ розганяються до 100 км/год менше 10 секунд, крім зовсім бюджетних малолітражок. Нісан Ліф, найдешевший з повноцінних за розміром електромобілів розганяється за 7-10 секунд, залежить від комплектації, як і більшість авто з ДВЗ за ці гроші. Інші електрички коштують набагато дорожче. Теслу за 130+ тисяч доларів мало хто може собі дозволити. А вже за 40-70 тисяч авто з ДВЗ можна взяти просто офігенне.
І якщо ви самі визнаєте, що електричка не підходить для поїздок по трассі, то вона вже відпадає одразу, бо в нас люди не можуть собі Ланоса купити хоча б одного на сім'ю, а не те щоб купувати авто з ДВЗ, а для міста друге авто електричне. ДВЗ більш універсальне і дає більше свободи. При цьому коштує значно дешевше. І крапка.

-4ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy, "І якщо ви самі визнаєте, що електричка не підходить для поїздок по трассі"
та я про це пишу майже в кожному коментарі тут, але Ви якось неуважно читаєте. Точніше я пишу, що, якщо немає потреби їздити далі 200км від дому, то підходить, а далі - ні.
За 2.5 роки водійського досвіду проїхав 38000км, але далі 200км вибирався тільки двічі. Раз у Львів на Новий рік, раз у справах. Решта поїздок: Канів, Переяслав, Біла Церква, Житомир, Чернігів, Богуслав, Володарка, Яготин і тп. Тобто їздив чимало, але майже завжди електричка мене б влаштувала.
Судячи з постійного зростання відсотка проданих електричок, чимало людей також не потребують постійних поїздок на далекі відстані. А Ви всіх рівняєте по собі. Вам не підходить - ігноруйте цей ринок, поки не стане підходити.

+1ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy, якщо взяти те, що продається у нас, то більшість моделей (особливо, якщо не брати гібридні) Рено, Сітроен, Ніссан, Хьонде, Кіа, Тойота і тп їдуть 0-100 довше 10с. Ще раз, абсолютна більшість, автомобілів, що виїзжають з наших автосалонів, не їдуть 0-100 менше 10с!
Найдешевша серед нових електричок у нас зараз Hyundai Kona, вона починається від $29000. В реальних тестах у неї 9с. З більшою батареєю від $33000, там десь 7.5с.
Ви можете накидати список автомобілів до $40000 які б їхали 0-100 як електрична Кона за $33000?

+1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

max_cn, ну турбо ВАГ який-небудь візьміть. А назвіть електромобіль, який може проїхати 800-1000 км без підзарядки, потім через 5 хвилин заправляння, ще 800-1000 км. Це майже будь-який авто з ДВЗ може починаючи від 100 долларів б/у і починаючи з 15 тисяч долларів, новий)))

-3ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy, нажаль не вмієте Ви в дискусію.
На чітке бажання "побачити список моделей, які відповідають конкретному параметру" вже за дві спроби не можете відповісти.
І при першій нагоді в десяте пишете про головний недолік електричок, з яким ніхто не сперечається, але який багато кому не принциповий.

Для тих, кому треба переважно міське використання, дуже важливо щоб 1км пробігу мав мінімальну вартість. І жоден ДВЗ автомобіль навіть близько не може конкурувати з електричками за цим параметром. Саме тому їх купують в немалих об"ємах навіть в нашій країні, де доходи населення, особливо в війну, відносно невисокі.
За місяць я в середньому проїжджаю 1250км. Це 100л при витратах 8л/100км. Або 5000грн/місяць якісного А95.
При середніх витратах тої ж електричної Кони 17КВтГод на 100км (це я ще пишу вище, ніж мають реальні користувачі), виходить 212.5КВтГод, або 425грн/міс. Нехай буде 500, щоб простіше лічити.
Тобто, економія 4500грн/міс, або 54000грн/рік.
За таку суму я зможу орендувати кілька раз авто, якщо мені знадобиться далеко поїхати. Так літали 2ма сім"ями в Діснейленд пару років тому. Оренда мікроавтобуса на тиждень 200евро. Таксі Бове-Діснейленд-Бове ті самі 200 евро. І не треба їхати через всю Європу.

Сумніваюся, що Ви зможете конструктивно продовжити розмову, тож не дивуйтеся, якщо я перестану в десяте відповідати про електромобілі на трасі і продовжувати товти в ступі воду

+2-1ВІДПОВІСТИ

No Mercy 2 роки

max_cn, тобто економія десь $100 на місяць і то не факт. І заради цього потрібно себе обмежувати в переміщеннях, постійно тримати в голові, де знаходиться наступна розетка і т.д. А тепер порахуйте вартість заміни батареї, яка становить 8-20 тисяч долларів на різних моделях. І додайте початкову вартість електромобіля, який дорожче аналога з ДВЗ відсотків на 30. На ці гроші можна купити бензину кілька цистерн на кілька років і не залежати від розетки і пробігу. Досить конструктивно?

-3ВІДПОВІСТИ

max_cn 2 роки

nikolaynovgorodskiy, де ж конструктивно, якщо, Ви ніяк не хочете почути, що:
- я майже ніколи не їжджу далі 400км за день
- в мене є гараж, де я можу заряджатися
- не всі мають Ваші потреби і в чималої кількості автомобілістів потреби схожі до моїх
- з часом вартість електричок буде знижуватися...

Чимало хто купує тільки нові автомобілі і продає, коли закінчується гарантія. Тоді є можливість продавати в трейд-ін і вартість отримуваних назад грошей на пряму залежить від початкової вартості. Тобто і останні Ваші зауваження не потрапили в ціль.
Дозвольте відкланятися
-

+1-1ВІДПОВІСТИ

Показати ще 28

Ladyk 2 роки

Та сама M-NV, тільки нормальний значок на капоті.

+1ВІДПОВІСТИ

Shep 2 роки

так її ж вже тягають з Китаю, біля 30К коштує , непогане авто за ці гроші! особливо з білим салоном прикольно виглядає. це по суті наступне покоління M-NV

ВІДПОВІСТИ

Oleksandr Zhul 2 роки

таке враження, що мультимедіа робили в останній момент і від початку вона мала бути горизонтальна

ВІДПОВІСТИ