Honda продемонструвала на виставці EICMA 2026 у Мілані концептуальний електромотоцикл EV Outlier, який отримав два мотор-колеса, повний привод та незвичайно низьку посадку водія. Новинка демонструє, якими японська компанія бачить електричні мотоцикли після 2030 року, коли відмова від традиційного двигуна дозволить кардинально змінити їхню конструкцію.
Вперше Honda EV Outlier представили восени 2025 року на виставці Japan Mobility Show. Над проєктом працювала команда дизайнерів під керівництвом Юї Цуцумі. Замість того щоб пристосовувати звичайний мотоцикл до електричної силової установки, розробники вирішили створити нове компонування, використовуючи переваги електропривода.
Головна технічна особливість EV Outlier - два електродвигуни, інтегровані безпосередньо в переднє та заднє колеса. Вони забезпечують повний привод, а незалежне керування крутним моментом кожного мотора дозволяє змінювати характер прискорення та поведінку мотоцикла в поворотах. Традиційна ланцюгова передача при цьому не потрібна.
Тягову батарею розмістили всередині масивного чорного корпусу в центральній частині мотоцикла. Відсутність звичайного двигуна й трансмісії дозволила опустити сидіння значно нижче, ніж у традиційних моделей. Водій розташовується позаду великого переднього модуля, а його посадка більше нагадує спортивний одномісний автомобіль.
Сидіння отримало ковшоподібну спинку, яка підтримує тіло під час інтенсивного розгону. За задумом дизайнерів, вона також змінює відчуття керування в поворотах: водій може переносити вагу та нахилятися, використовуючи стегна як своєрідну вісь руху. Незвичайні пропорції підкреслюють широкі шини та горизонтально розташовані елементи підвіски.
Концепцію EV Outlier у Honda описують трьома поняттями - Gliding, Ecstasy та Low. Перше означає плавність і тишу руху, друге - миттєву реакцію на акселератор і потужне прискорення, а третє стосується низького положення сидіння та очей водія. Поєднання цих особливостей має створити відчуття їзди, відмінне від звичайного мотоцикла.
Традиційних дзеркал заднього виду EV Outlier не має. Замість них використовуються камери, зображення з яких виводиться на широку цифрову панель приладів. Її верхня частина показує основну інформацію про рух, а нижній екран призначений для налаштувань електропривода.
Зокрема, водій може бачити кут нахилу мотоцикла, вибраний режим їзди, розподіл тяги між колесами та змінювати налаштування крутного моменту переднього електродвигуна. Під час перемикання режимів система відображає в реальному часі, як змінюється робота обох моторів.
Розробники також передбачили можливість персоналізації електронних систем залежно від навичок власника. У перспективі інтерфейс міг би враховувати вподобання водія та пропонувати маршрути відповідно до його планів. Поки ці функції залишаються частиною концепції.
Honda не розкриває потужність електродвигунів, ємність акумулятора, запас ходу та динамічні характеристики EV Outlier. Серійне виробництво мотоцикла в нинішньому вигляді також не анонсоване.
Переглянути цей допис в Instagram