Генеральний директор Ford Джим Фарлі закликав американських політиків не поспішати з рішенням щодо допуску китайських автовиробників на ринок США. Під час Automotive News Congress у Детройті він заявив, що Сполученим Штатам варто врахувати досвід Європи, яка надто пізно відреагувала на стрімке посилення китайських брендів.
За словами Фарлі, у США ще є час сформувати виважену політику, тоді як для Європи ситуація вже значно складніша. Частка китайських автомобільних марок у світі зросла майже на 70% у період із 2020 до 2025 року, свідчать дані GlobalData. У Європі вона була практично нульовою у 2020-му, але в серпні 2026 року досягла 12%.
Ford опинилася одразу по обидва боки цього протистояння. Компанія конкурує з китайськими виробниками на європейському ринку, але водночас планує співпрацювати з ними у виробництві автомобілів і розробці окремих технологій, зокрема акумуляторів для електромобілів.
Фарлі пояснив, що Ford готова шукати партнерів у Китаї в тих сферах, де не має власної інтелектуальної власності або де співпраця дасть змогу ефективніше використовувати капітал. Насамперед такий підхід стосується Європи та Південно-Східної Азії.
У липні Ford і Geely оголосили про створення нового виробничого спільного підприємства. Китайська компанія планує на початку 2027 року налагодити випуск електромобілів на заводі Ford в Іспанії.
Паралельно американський концерн готує власну відповідь китайським конкурентам. Наступного року Ford планує представити першу модель свого проєкту Universal EV - електричний пікап, створений із розрахунком на доступнішу ціну та ефективніше виробництво.
Співпраця з китайськими компаніями вже викликала занепокоєння адміністрації США. Раніше у вересні Ford отримала лист, у якому влада висловила серйозне занепокоєння зв'язками автовиробника з китайськими партнерами та поставила під сумнів його стратегічний курс. У відповідь компанія наголосила, що залишається найбільшим виробником автомобілів у США та наймає більше погодинних працівників, ніж будь-який інший автовиробник у країні.
Дискусія активізувалася після зустрічі президента США Дональда Трампа з головою КНР Сі Цзіньпіном. Трамп раніше заявив, що може погодитися на вихід китайських автовиробників на американський ринок, якщо вони відкриють виробництво у США. Водночас у Конгресі розглядають законопроєкти, які можуть суттєво обмежити або назавжди заборонити присутність китайських автомобільних марок у країні.