Компанія Volkswagen розпочала продажі в Китаї нового електричного кросовера ID.Era 5X, розробленого спільним підприємством SAIC Volkswagen. Автомобіль отримав нову платформу, сучасну електроніку та запас ходу до 520 км. Завдяки спеціальній стартовій пропозиції його можна придбати за 99 900 юанів (приблизно 15 тисяч доларів), що майже втричі дешевше за європейський Volkswagen ID.Tiguan.
ID.Era 5X став першою серійною моделлю Volkswagen, яка поєднує нову електричну платформу CMP, створену спеціально для китайського ринку, та електронну архітектуру CEA, розроблену у співпраці з Xpeng. Таке технічне рішення дозволило зменшити витрати на виробництво та інтегрувати сучасні цифрові системи.
За розмірами новинка належить до компактних кросоверів. Її довжина становить 4560 мм, ширина - 1896 мм, висота - 1630 мм, а колісна база сягає 2815 мм. Порівняно з європейським ID.Tiguan китайська модель на 58 мм коротша, але має на 50 мм більшу колісну базу. Об'єм багажного відділення зі складеними задніми сидіннями досягає 1815 літрів.
Зовнішність ID.Era 5X виконана в новому стилі електромобілів Volkswagen для Китаю. Кросовер отримав закриту передню частину з наскрізною світлодіодною смугою, матричні фари та підсвічений логотип марки. Ззаду встановлені ліхтарі, об'єднані в одну світлову смугу. Покупцям запропонують шість кольорів кузова, колеса діаметром 17, 18 або 19 дюймів та опційний пакет із чорним дахом і декоративними елементами.
На відміну від задньоприводного європейського ID.Tiguan, китайський кросовер має передній привод. Єдиний електромотор розвиває 155 кВт (211 к.с.) і 270 Нм крутного моменту. Залежно від версії розгін до 100 км/год займає 7,1 або 7,3 секунди. Передня підвіска виконана за схемою MacPherson, задня - незалежна багатоважільна.
Для Volkswagen ID.Era 5X передбачені два літій-залізо-фосфатні акумулятори ємністю 45,8 та 58,5 кВт-год. Вони забезпечують відповідно 415 і 520 км пробігу за китайським циклом CLTC. Офіційних показників за європейським стандартом WLTP поки немає.
У салоні встановили 15,6-дюймовий центральний сенсорний екран та цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма. Мультимедійна система працює на чотиринанометровому процесорі MediaTek MTK8676. У дорогих комплектаціях передбачені електрорегулювання передніх сидінь, їхній підігрів і вентиляція, а також обігрів керма.
Особливу увагу приділили електронним асистентам. Старші версії отримали 192-лінійний лідар і процесор Horizon Journey 6H продуктивністю 420 TOPS. Комплекс, створений спільним підприємством Volkswagen і Horizon Robotics, підтримує автоматизоване керування за маршрутом на міських вулицях та автомагістралях, паркування із запам'ятовуванням траєкторії й автоматичний рух заднім ходом раніше пройденим маршрутом.
До стандартного оснащення всіх модифікацій входять сім подушок безпеки. За заявою виробника, частка високоміцної сталі в силовій структурі кузова становить 83%.
У Китаї Volkswagen ID.Era 5X запропонували в чотирьох комплектаціях за офіційними цінами від 119 900 до 159 900 юанів (приблизно 18-24 тисячі доларів). Однак завдяки тимчасовим знижкам вартість знижена до 99 900 - 139 900 юанів, або близько 15-21 тисячі доларів.
Для порівняння, європейський Volkswagen ID.Tiguan коштує від 38 695 євро з урахуванням субсидій. Водночас безпосередньо порівнювати ціни на двох ринках некоректно через відмінності в оподаткуванні, державній підтримці та витратах на виробництво.
Поки ID.Era 5X орієнтований виключно на Китай, де Volkswagen активно розширює співпрацю з місцевими технологічними компаніями. Про можливість експорту нового електрокросовера до Європи виробник не повідомляв.
