Супергибрид Koenigsegg Gemera, который стал первым четырехместным автомобилем шведской компании, получил не только экзотическую силовую установку на базе трехцилиндрового двигателя без распредвалов, но и несвойственное машинам такого класса оснащение. Например, в салоне гранд-турера есть аварийные молоточки для разбивания стекол.
Они расположены по обе стороны заднего ряда сидений и предназначены для эвакуации в случае аварии. Есть вероятность, что при сильном ударе двери с фирменным двунаправленным синхро-спиральным шарниром заклинит, и иного выхода, как выбираться через разбитое окно, не будет. Кроме молоточков, в салоне «Джемеры» есть левитирурующая под лобовым стеклом камера кругового обзора, похожая на базу «Старкиллер» из «Звёздные войны: Пробуждение силы».
Однако, больше всего в Gemera поражает техника. Руководство Koenigsegg называет своё творение не иначе как Mega-GT, то есть комфортабельный автомобиль для дальних путешествий, мощность которого превышает мегаватт (1360 сил). В движение супергибрид приводят «турботройка» 2.0 и три электромотора, которые в сумме выдают 1723 лошадиных сил и 3500 Нм крутящего момента.
Причем ДВС на «Джемере» не простой, а с технологией FreeValve. У такого двигателя нет распредвалов: впускными и выпускными клапанами управляют пневмогидроэлектрические актуаторы. Агрегат на 15–20 процентов экономичнее современных «турбочетвёрок»; он умеет в произвольном порядке деактивировать цилиндры и работать в одном из четырёх термодинамических циклах. Кроме того, «турборойка» всеядна и может потреблять биоэтанол второго поколения, CO2-нейтральный метанол, смесь E85 и даже обычный бензин.
