У концерні BYD спростували чутки про нібито підготовку до випуску літаючого автомобіля. Генеральний менеджер з бренду та зв'язків із громадськістю BYD Лі Юньфей публічно заявив, що поширювана в мережі інформація не відповідає дійсності й компанія не має жодних планів або домовленостей щодо створення чи запуску подібного продукту.
За словами Лі Юньфея, протягом останнього часу активно циркулювали повідомлення про те, що BYD нібито готується представити власний літаючий автомобіль, через що компанія отримала велику кількість звернень і запитів. У відповідь він наголосив, що ці чутки є вигаданими, і підкреслив необхідність стриманості в гонитві за гучними заголовками та трафіком. Таким чином BYD чітко окреслила свою позицію, дистанціювавшись від спекуляцій навколо теми «літаючих авто», яка останнім часом активно обговорюється в Китаї.
Водночас відмова BYD від подібних планів не означає, що напрям низьковисотної авіації та повітряної мобільності в країні сповільнюється. Навпаки, низка інших китайських компаній уже перебуває на етапі практичної реалізації таких проєктів. За даними китайських профільних ресурсів, у Гуанчжоу перший у країні завод із виробництва електричних літальних апаратів вертикального зльоту та посадки, розрахований на «десятитисячний» річний обсяг, уже перейшов до стадії дослідно-промислового виробництва. Це стало фактичним сигналом того, що літаючі автомобілі в Китаї вперше виходять за межі прототипів і демонстрацій та переходять до масштабного промислового етапу.
Паралельно відбувається й розвиток силових установок для такого транспорту. У листопаді цього року в науково-дослідному інституті Dongfeng Automobile відбулася церемонія передачі першого авіаційного двигуна Mach Power 2.0T, що ознаменувало перехід цієї розробки від стадії інженерних випробувань до практичного застосування. Ще навесні двигун Mach Power 1.5TD, створений тією ж командою, успішно пройшов високопотужні наземні випробування в рамках проєкту безпілотного літального апарата для низьковисотного застосування. У самому Dongfeng підкреслюють, що це ключовий прорив у сфері силових агрегатів для майбутньої повітряної мобільності.
Активно розвивається й напрям багатороторних літальних апаратів. Компанія GAC Aion через підрозділ GAC Govy повідомила, що її підприємство в Гуанчжоу вже найближчим часом має перейти до стадії передсерійного виробництва. При цьому процес сертифікації льотної придатності та підготовка до масового випуску відбуваються паралельно. Модель GOVY AirCab, також відома як GAC-A6, уже зібрала близько двох тисяч попередніх замовлень і нині проходить повний цикл регуляторних перевірок. Очікується, що сертифікацію буде завершено наприкінці 2026 року, після чого розпочнуться перші поставки клієнтам.
На цьому тлі позиція BYD виглядає показовою. Компанія, яка є одним із найбільших виробників електромобілів і акумуляторів у світі, свідомо дистанціюється від теми літаючих автомобілів, зосереджуючись на наземному транспорті та суміжних технологіях. Це підкреслює, що навіть у межах одного ринку підходи до розвитку «низьковисотної економіки» можуть суттєво відрізнятися. Одні виробники роблять ставку на авіаційну мобільність і прагнуть вийти на ринок уже в найближчі роки, тоді як інші, зокрема BYD, обирають більш консервативну стратегію та уникають участі в поки що високоризиковому сегменті.