Рівно рік тому MAN Truck & Bus запустила серійне виробництво своїх перших важких електровантажівок. Тепер компанія підбиває перші підсумки: за цей час завод у Мюнхені випустив близько 1300 електричних MAN eTGX та eTGS, а самі електровантажівки з експериментального проєкту остаточно перетворилися на повноцінний серійний продукт.
Однією з головних особливостей виробництва стала відмова від окремих складальних ліній для машин із різними типами силових установок. Сьогодні дизельні та електричні вантажівки MAN TGS і TGX збираються на одному конвеєрі в Мюнхені. Такий підхід дозволяє компанії швидко реагувати на зміну попиту та гнучко змінювати співвідношення між електричними й дизельними моделями залежно від ситуації на ринку.
Поточна виробнича потужність підприємства становить близько 100 вантажівок на добу незалежно від типу силової установки. Різниця між автомобілями з'являється лише на окремих етапах складання: дизельні моделі отримують двигуни, паливні баки та вихлопні системи, тоді як електричні оснащуються батарейними блоками та високовольтними компонентами.
Для переходу на нові технології MAN провела масштабну програму підготовки персоналу. За рік понад 5000 працівників пройшли навчання з роботи з високовольтними системами та електричними силовими установками.
Електрифікація модельного ряду MAN не обмежується важкими вантажівками. Уже наприкінці цього року на заводі в Кракові стартує серійне виробництво електричних моделей eTGL та eTGM, які працюватимуть у сегментах 12 і 16 тонн відповідно. Після цього лінійка електровантажівок MAN охоплюватиме транспортні засоби повною масою від 12 до 50 тонн.
Паралельно компанія продовжує перебудову своїх виробничих майданчиків. Завод у Нюрнберзі, який десятиліттями спеціалізувався виключно на двигунах внутрішнього згоряння, тепер став ще й центром виробництва акумуляторних батарей для електричних вантажівок MAN. Саме тут виготовляються батарейні модулі, які використовуються в eTGX та eTGS.
Першими до масштабної електрифікації у виробничій мережі MAN перейшли автобусні підприємства компанії. Завод у польському Стараховіце ще у 2020 році розпочав випуск електробуса MAN Lion's City E, а пізніше до виробництва електричних автобусів долучилися підприємства в Оліфантсфонтейні та Анкарі. Саме в Туреччині наприкінці цього року має стартувати виробництво туристичного електробуса MAN Lion's Coach E.
Поступово збільшується і географія використання електровантажівок MAN. Сьогодні вони працюють у міській дистрибуції, автомобільній логістиці, будівельній галузі та на міжміських маршрутах. Крім того, компанія пропонує спеціалізовані версії для комунальних служб і пожежно-рятувальних підрозділів.
Залежно від конфігурації електровантажівки можуть оснащуватися сімома батарейними модулями сумарною ємністю 623 кВт-год. У такому виконанні запас ходу без проміжної зарядки може досягати 830 км, що ще кілька років тому здавалося недосяжним показником для важкого електричного транспорту.
У MAN наголошують, що саме експлуатація вантажівок формує близько 95% усіх викидів CO? протягом життєвого циклу продукції компанії. Саме тому електрифікація модельного ряду розглядається як ключовий інструмент досягнення кліматичних цілей виробника.
Компанія вже почала застосовувати електровантажівки і у власній логістиці. У 2025 році MAN провела тендери на переведення частини транспортних операцій на акумуляторні вантажівки, які сумарно мають забезпечити до 165 мільйонів кілометрів перевезень на рік. Практична експлуатація цих машин розпочалася на початку 2026 року.