Батарейный сити-кар Baojun E300, вышедший на рынок КНР в мае 2020-го, не оправдал ожиданий по продажам. За восемь месяцев прошлого года реализовано 9557 единиц, за пять 2021-го - 1667. Провал резко контрастирует с успехом другого квадрицикла - Hongguang Mini EV (119 255 штук в 2020-м, 26 742 в мае). Хотя E300 пора отправлять в заслуженную отставку, модель решено запустить заново в третьем квартале: как «более премиальный» KiWi EV с расширенными возможностями персонализации.
В KiWi превратился только четырёхместный E300 Plus (2894х1655х1595 мм, колёсная база - 2020), которому теперь будет доступно шесть цветов кузова (вместо двух) и новый декор вроде колёсных дисков (155/70 R13). Других внешних изменений нет.
Дверные карты и верхняя часть передней панели получили «зелёную» отделку в виде тканых 3D-вставок, на 20% состоящих из растительных волокон риса. Всего обещано 12 биоразлагаемых материалов.
В середине мая материнский для Баоцзюня альянс SGMW объявил о начале стратегического партнёрства с группой Alibaba. Дизайнеры обеих компаний показали совместный концепт на основе E300/KiWi со светодиодными экранами. Возможно, это следующая реинкарнация модели.
Китайские СМИ уверены, что силовая установка перекочевала с E300 без каких-либо доработок. Значит, электромотор развивает 40 кВт (54 л.с., 150 Нм), батарея ёмкостью 31,9 кВтч обеспечивает запас хода в 305 км (NEDC), максимальная скорость - 100 км/ч. Баоцзюни E300 и E300 Plus пока остаются на витрине. «Короткий» стоит 64 800-79 800 юаней (10 000-12 400 долларов), «Плюс» просит 69 800-84 800 (10 800-13 100 долларов).
А поможет ли перезапуск ?
