На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері компанія Sinotruk показала, як електричні вантажівки можна пристосувати до різних видів роботи - від міської доставки до будівельних майданчиків і магістральних перевезень. Центральною новинкою стенда став електричний тягач Sitrak 4x2 із запасом ходу до 500 км.
Машина побудована на 800-вольтовій платформі та отримала батарею ємністю близько 600 кВт-год. Заявлений запас ходу розрахований для автопоїзда повною масою 44 тонни за стандартних умов магістральних перевезень.
Середнє споживання енергії становить близько 110 кВт-год на 100 км. Для його зниження інженери попрацювали над аеродинамікою тягача, налаштуванням рекуперації та системою керування енергією.
Під час далеких рейсів не менш важливою за запас ходу є швидкість зарядки. Sitrak підтримує одночасне під'єднання двох зарядних кабелів, завдяки чому батарею можна зарядити з 20 до 80% приблизно за 23 хвилини.
Поруч із магістральним тягачем Sinotruk виставила ще чотири автомобілі. До експозиції увійшли електричний самоскид Sitrak 8x4, електрична вантажівка з колісною формулою 6x2, легка електрична модель і ще один тягач Sitrak 4x2.
Таким чином, стенд охопив одразу кілька напрямів - далекі перевезення, міську доставку та будівельні роботи.
Окрему частину експозиції присвятили компонентам для електровантажівок. Власна електрична вісь Sinotruk розвиває пікову потужність 470 кВт і максимальний крутний момент 44 000 Нм. Заявлена ефективність передавання тяги сягає 94,44%.
Представлена на виставці батарея має питому енергоємність 160 Вт-год/кг, захист за стандартом IP68 і підтримує швидку заміну. Зарядна система розвиває потужність до 1,28 МВт та сумісна з європейським стандартом CCS2.
На стенді також показали комплекс для забезпечення електричного транспорту енергією. Він поєднує сонячну й вітрову генерацію, накопичувачі, зарядні пристрої та станції заміни батарей. Таку систему можна пристосовувати до потреб портів, логістичних центрів, промислових підприємств і гірничих майданчиків.
Експозиція Sinotruk у Ганновері була побудована не навколо однієї показової вантажівки, а навколо повного циклу її роботи. Відвідувачам показали самі автомобілі, їхні основні компоненти та обладнання, необхідне для зарядки або заміни батарей під час щоденної експлуатації.