Маленькому кроссоверу Skoda дали «зеленый свет»

forgiven

Самий популярний клас в автомобілебудуванні зараз....І "Шкода" не може пройти осторонь не відхвативши "ласий шмат"...

скоро у провідних автовиробників буде окрема модельна лінійка кросоверів яка перекриватиме всі класи, як у Мерседесів

JohnnyK

Это, конечно, все эскизы, но, если дизайн нового кроссовера от Шкоды переймет хотя бы 60 процентов линий от этого образа, то получится довольно не скучный экстерьерчик.

GRUN

Лучше смотрится чем Нисан и Ситро. Как по мне.

GRUN

Я написал как по мне. Учимся читать. А потом ставить -.

greyuac2   8 років

GRUN,

-9ВІДПОВІСТИ  

Немного аналитики.
1. Шкода пошла правильным путем идет - Kodiaq, обновят Yeti и еще запускают маленький кроссовер. В плане автомобилей с высоким клиренсом у них было много белых пятен и сейчас они хорошо их заполняют.
2. Думаю, этот маленький кроссовер будет неплохо продаваться в Европе, но не у нас.
Какой самый продаваемый маленький кроссовер в Украине - Степвей. Почему? Цена и относительно удовлетворительное качество. Посмотрите на цену Fabiai, 1.6л на механике в средней комплектации Ambition стоит 404 тыс грн. Когда из нее сделают кроссовер цена вырастет на 1.5-2 тыс дол или скорее всего даже больше. Тогда финальная цена будет в районе 460- 500 тыс грн. Это уже очень далеко от Степвея,далековато от Suzuki Vitara и SX4, в районе Opel Mokka и уже приближается к базовой цене Kia Sportage и Nissan Quashqai. Если будет кроссовер сделан на базе Fabia Combi - тогда точно будет цена около 500 тыс грн.
3. Новая SKoda Fabia полностью провалилась в продажах в Украине. Высоковатая цена и внутренняя конкуренция с Rapid. Им бы на базе Spaceback сделать кроссовер - думаю тогда было бы поинтересней.

JohnnyK   8 років

Каменяр, по поводу 1 пункта согласен на 100 процентов. Бренд, который позиционирует себя как прагматичный (большой багажник все дела), должен иметь в своей линейке несколько кроссоверов и внедорожников, которые являются более практичными решениями, нежели авто с малым клиренсом.
Второй пункт вызывает у меня сомнения. Сравнивать новый кроссовер от Шкоды, который войдет в класс К1 (малые внедорожники) с внедорожней версией авто Б-класса (Сандеро) нелогично.
Даже если цена кроссовера от Шкоды будет стоить 460 тыс, это очень далеко до цены в 660 тыс. грн. той же SX4 с двигателем с аналогичным разгоном (не забывайте учитывать и этот момент), а именно в 10-11 секунд до 100 км/час.
У Mokka и Vitara с теми же мощностями ценник идет за 500 тыс, а у Quashqai и Sportage - за 550 тыс. (разница в 90 тыс. грн., в принципе соответствует разнице в размерах автомобилей).
Третий момент. Да, провалилась. И именно по названным причинам. Производитель просто не грамотно выставил дату начала продаж автомобилей. Чем позже модель вышла на рынок, тем выше её цена относительно предшественника. Если бы Шкода сначала запустила Фабию, а потом Рапид, то последний бы в цене ушел бы намного дальше, и Фабия была бы более актуальной моделью для людей с относительно небольшим кошельком.

+3-4ВІДПОВІСТИ  

Каменяр   8 років

JohnnyK, По пункту 2 Вы больше рассуждаете как маркетолог, а я стараюсь больше с позиции обычного покупателя. Какой разгон до сотни у дизельного Степвея - 13.3 сек, у дизельного Дастера -12.8сек. Скажем прямо- разгон вялый, но это не помешало массовым продажам в Украине. Тоже самое относительно класса. Б-клас который приподняли и облепили пластмассой (Степвей) пришелся по душе многим так как самые минимальные потребности - клиренс, подвеска есть и цена на уровне покупательной способности. Была бы покупательная способность повыше - было бы больше на дорогах Juke, SX4, Quashqai на дорогах.

+3-2ВІДПОВІСТИ  

JohnnyK   8 років

Каменяр, согласен. Если рассуждать как покупатель, то лично я за цену в 15 тыс. долларов не вижу ничего оптимальней, чем Сандеро Стэпвей.

+3-3ВІДПОВІСТИ  

Сколько Шкода нам делала "стриптиз" с Кодьяком. Теперь подождём 3 года маленький кроссовер.

Sergiy Dickhtjar

Буде тепер у "шкодоробів" своє "Шкоденя". Або "Шкодик"...