У США найдоступніші «заряджені» моделі додали в продуктивності до 2025 модельного року. Чотирициліндровий 2,0-літровий мотор у кабріолета і седана спільний, тому програма доопрацювань схожа: SL 43 став потужнішим на 40 к.с. і 20 Нм, а надбавка С 43 становить 15 к.с. за тієї ж тяги. Апгрейд скоротив час розгону з місця до 60 миль на годину (97 кілометрів на годину).
Mercedes-AMG не став повідомляти про оновлення, оскільки на купе GT оновлений двигун дебютував ще в березні. Адаптований під поздовжню установку турбомотор М 139 розвиває 421 кінську силу і 500 Нм. Кабріолет став спритнішим на 0,2 секунди, седан - на 0,3 секунди.
Ще одна новинка для США - базовий Mercedes-Benz E-Class із заднім приводом. Такий седан оснащується тим самим бензиновим 2,0-літровим двигуном (258 к.с., 400 Нм), що і версія 4Matic, причому, що дивно, час розгону 0-100 після переходу на монопривід не збільшився. Відмовившись від трансмісії з муфтою можна заощадити 2500 доларів.
У Німеччині Mercedes-AMG з невеликими моторами не користуються попитом: «заряджені» C 43 та C 63 навіть доводиться розпродавати зі знижками. І хоча публічно мотористи AMG відстоюють планін-гібриди з двигуном 2.0, перспективи розвитку силових установок такого типу під питанням.