Компанія Mercedes-Benz розробила систему автоматичного швидкого старту, яка дозволяє автомобілю починати розгін одразу після появи зеленого сигналу світлофора. На відміну від традиційного Launch Control, нова технологія не потребує миттєвої реакції водія на зміну сигналу. Відповідну патентну заявку вже опубліковано, хоча про плани впровадження системи в серійні автомобілі виробник поки не повідомляє.
Звичайний Launch Control допомагає автомобілю максимально ефективно прискорюватися з місця, керуючи тягою двигуна та роботою трансмісії. Однак момент початку руху залежить від водія, який повинен відпустити гальмо або виконати іншу передбачену процедуру. Навіть невелика затримка реакції впливає на результат розгону.
Інженери Mercedes-Benz запропонували усунути цей недолік за допомогою технологій, які вже використовують у системах автоматизованого керування. Зокрема, йдеться про камери, здатні розпізнавати сигнали світлофорів, алгоритми машинного навчання та електронне керування прискоренням.
За задумом розробників, автомобіль зможе самостійно визначати момент перемикання світлофора з червоного на зелений і відразу починати інтенсивний розгін. Таким чином, електроніка контролюватиме не лише тягу під час прискорення, а й сам момент старту, не покладаючись на швидкість реакції людини.
У патентній документації наведено приклади автоматичного прискорення до заданої швидкості. Зокрема, згадується рух зі швидкістю 40 миль/год (64 км/год), а також можливість стабільного розгону до 70 миль/год (113 км/год), наприклад під час виїзду на автомагістраль.
Окрему увагу приділено плавності переходу від інтенсивного прискорення до звичайного руху. Замість різкого зменшення тяги після досягнення необхідної швидкості електроніка повинна поступово змінювати прискорення. Це дозволить уникнути неприємних ривків і зберегти комфорт пасажирів навіть за максимально динамічного старту.
Фактично Mercedes-Benz пропонує об'єднати функції Launch Control з окремими можливостями систем автоматизованого керування. При цьому патент описує допоміжну технологію для автомобіля з водієм, а не повноцінний автономний режим руху.
Поки невідомо, чи отримає така система практичне застосування. Mercedes-Benz не називає моделей, для яких її розробляють, і не повідомляє про терміни можливого впровадження. Наявність патентної заявки також не означає, що функція обов'язково з'явиться на серійних автомобілях.