Наразі експерименти Mercedes-Benz щодо вдосконалення споживчих якостей електромобілів, як можна судити з концепту VISION EQXX, зосереджені у сфері покращення аеродинаміки, але компанія пов'язує певні надії та з появою нових типів тягових батарей. Активно нарощувати обсяги виробництва електромобілів люкс-класу компанія готова із середини десятиліття, за словами представників марки.
До кінця десятиліття Mercedes-Benz випускатиме лише електромобілі, а питомий обсяг вуглецевих викидів на одну машину в перерахунку на її життєвий цикл до 2030 зменшиться вдвічі в порівнянні з рівнем 2020 року. Підприємства компанії вже готуються до переходу на масовий випуск електромобілів, профспілки та постачальники також схвалюють запропоновані Mercedes-Benz темпи електрифікації. Три підприємства в Німеччині та одне в Угорщині з середини поточного десятиліття розпочнуть виробництво електромобілів різних цінових категорій, що використовують платформу нового покоління.
Виробництво тягових батарей для них буде організовано на трьох континентах, за словами представників Mercedes-Benz, оскільки в компанії розуміють важливість локалізації виробництва цих компонентів для темпів електрифікації всього легкового автопарку.
Наразі німецький виробник не соромиться експериментувати з різними типами батарей. Наприклад, в окремих моделях використовуються акумулятори типу LFP, які є досить популярними в Китаї і випускаються там у величезних кількостях. При цьому в лютому поточного року німецька марка оголосила про співпрацю з молодими розробниками ProLogium із Тайваню, які створюють батареї із твердотілим електролітом. Минулого року Mercedes-Benz та Stellantis домовилися про фінансову підтримку американського розробника батарей Factorial Energy.