Mitsubishi відмовилася від однієї з найвпізнаваніших рис Pajero - запасного колеса на дверях багажника. У позашляховику нового покоління його перенесли під кузов, щоб полегшити доступ до вантажного відсіку та зробити автомобіль зручнішим у повсякденному користуванні.
Запасне колесо десятиліттями було важливою частиною образу Pajero. Однак разом із ним двері багажника ставали важкими, адже під час кожного відчинення водієві доводилося переміщувати і саму «запаску». Крім того, зовнішнє кріплення могло заважати встановленню буксирувального обладнання та інших аксесуарів.
У новому Pajero бічні двері багажника замінили підйомними. Водночас дизайнери не стали повністю відмовлятися від звичного образу моделі: на кормі залишили шестикутний елемент, який нагадує форму кожуха колишнього запасного колеса.
Головний спеціаліст із продукту Mitsubishi Кунітоші Ітагакі визнав, що зовнішня «запаска» була однією з характерних рис попередніх поколінь Pajero. Однак під час розробки нової моделі компанія врахувала відгуки власників з різних країн.
За його словами, Pajero використовують не лише для складного бездоріжжя, а й для звичайних щоденних поїздок. Тому зручність завантаження речей і користування дверима багажника виявилася важливішою за збереження традиційного кріплення колеса.
Перенесення «запаски» під кузов також розширило можливості автомобіля під час відпочинку на природі. Підняті двері багажника можна використовувати як накриття або поєднувати з кемпінговим спорядженням, не побоюючись, що важке колесо заважатиме облаштуванню місця для відпочинку.