У середині січня на одному з найпрестижніших американських автомобільних аукціонів Mecum Kissimmee 2026 буде виставлено по-справжньому унікальний лот - концепт-кар Chevrolet Corvette Studio Concept Split Window Coupe. Це не просто черговий рестомод, а глибоко особиста й технічно вивірена інтерпретація легендарного Corvette Sting Ray 1963 року, створена самим Пітером Броком - дизайнером, який стояв біля витоків цього образу ще наприкінці 1950-х.
Історія цього автомобіля починається значно раніше за сам серійний Corvette Sting Ray. Ще у 1957 році, коли Броку було лише 21, він підготував ескізи майбутнього спорткара, які згодом лягли в основу дизайну Corvette 1963 модельного року. Втім, як це часто трапляється у серійному виробництві, початкове бачення було суттєво змінене під тиском бюджету, технологічних обмежень і вимог масового випуску. Майже через сім десятиліть Брок, уже як жива легенда автомобільного дизайну і засновник Brock Racing Enterprises, вирішив реалізувати ту саму ідею без жодних компромісів.
Studio Concept створений на базі Corvette 1963 року, але фактично є новим автомобілем, зібраним навколо оригінальної дизайнерської ідеї. Сам Брок називає його «студійним концептом» - прямою відсилкою до практики General Motors, коли дизайнери будували одиничні шоу-кари, щоб продемонструвати керівництву, яким міг би бути серійний автомобіль без виробничих обмежень. Саме в такому ключі й виконаний цей рестомод: не як демонстрація надмірностей, а як очищене, функціональне переосмислення класики.
Зовні автомобіль безпомилково впізнається як Corvette Sting Ray із розділеним заднім склом, але майже кожен елемент кузова був переосмислений. Фірмове split window не просто збережене, а збільшене та «втоплене» в кузов, що суттєво покращило огляд назад. Хромоване оздоблення навколо скла прибрали, щоб не порушувати чистоту ліній. Задню частину кузова, унікальну саме для моделі 1963 року, зробили масивнішою, а декоративні елементи замінили функціональними рішеннями. Більшість блискучих деталей або зникли зовсім, або були виконані з чорного хрому, виготовленого майстрами 5150 Customs. Кузов пофарбували у відтінок Ferrari Azzurro California Blue - колір, який підкреслює скульптурність форм і водночас ненав'язливо відсилає до європейської дизайнерської школи.
Салон не менш продуманий, ніж екстер'єр. Інтер'єр оздоблений ексклюзивною шкірою Douglas Leathers, а штатні крісла поступилися місцем спортивним сидінням Sparco, які забезпечують кращу посадку без шкоди для комфорту. Панель приладів Dakota Digital має автограф самого Брока, рульова колонка Ididit регулюється по нахилу, а система клімат-контролю Vintage Air робить автомобіль придатним для повсякденної експлуатації. Навіть дзеркала заднього виду - власної розробки Brock Racing Enterprises - були обрані не з естетичних міркувань, а заради кращої оглядовості.
Втім, головна відмінність Studio Concept від будь-якого оригінального Corvette 1963 року прихована під капотом і під кузовом. Замість атмосферних моторів тієї епохи тут встановлено компресорний V8 GM LT4 об'ємом 6,2 літра, який розвиває 725 к.с. Двигун оснащений кованими внутрішніми компонентами, головками блоку циліндрів Mast Motorsports Black Label, розподільчим валом BTR і спеціально виготовленою кришкою. Потужність передається на задні колеса через 5-ступеневу механічну коробку передач Tremec TKX, доопрацьовану Hanlon Motorsports.
Ходова частина також не має нічого спільного зі стандартним шасі Corvette 60-х років. В основі лежить виготовлене на замовлення шасі Art Morrison з повністю незалежною підвіскою, де спереду і ззаду встановлені койловери Ridetech, компоненти передньої підвіски від Corvette C7 і незалежна задня підвіска Art Morrison. Гальмівна система Wilwood забезпечує рівень уповільнення, який відповідає сучасним спорткарам, а трискладові ковані колеса Forgeline з шинами Diamondback Blueline Classic поєднують класичний вигляд із сучасними характеристиками зчеплення.
Сам Пітер Брок підкреслює, що його метою було не створити ще один ефектний шоу-кар, а показати, яким міг би бути Corvette Sting Ray, якби його початковий дизайн розвивався без компромісів. Він свідомо уникав гіпертрофованих коліс, агресивних обвісів і спотворених пропорцій, називаючи свій підхід не рестомодом, а «resto-refinement» - тонким удосконаленням, яке зберігає характер оригіналу.
Після дебюту на SEMA у 2024 році та показу на Muscle Car & Corvette Nationals у Чикаго цей автомобіль привернув увагу не гучністю, а виваженістю. Тепер же він виходить на відкритий ринок: Studio Concept Split Window Coupe буде проданий з аукціону Mecum Kissimmee 2026. Ціна поки не оголошена, але з огляду на унікальність проєкту, його історичну цінність і технічний рівень, йдеться про зовсім іншу категорію, ніж просто дорогий рестомод.
Фактично це не данина минулому, а виправлення історії - рідкісний випадок, коли автор культового дизайну отримав можливість довести свою ідею до логічного завершення. І саме тому цей Corvette виглядає не як ностальгійний експонат, а як виважений, цілісний спортивний автомобіль, створений для їзди, а не лише для споглядання.
