Geely оновила один зі своїх найуспішніших електромобілів - компактний Xingyuan, який на міжнародних ринках відомий під назвою EX2. У 2025 році ця модель стала найпопулярнішим електромобілем Китаю, а тепер виробник підготував масштабну модернізацію, яка зачепила силову установку, батареї, електроніку, системи допомоги водієві та оснащення салону.
Оновлений Geely Xingyuan вийшов на ринок одразу у шести версіях. Офіційний діапазон цін становить від 64 800 до 94 800 юанів, але на старті продажів діють спеціальні пропозиції - від 61 800 до 91 800 юанів, що приблизно відповідає 9100 - 13 500 доларам США.
Зовні електромобіль зберіг впізнаваний округлий дизайн із концепцією «усміхненої» передньої частини, але отримав низку оновлень. Серед них - світлодіодні фари з фірмовим малюнком, активна решітка повітрозабірника, нові 16-дюймові колісні диски у формі пелюсток та розширена палітра з восьми кольорів кузова. Ззаду встановлені світлодіодні ліхтарі Light Feather із 78 окремими світловими елементами.
За габаритами Xingyuan залишається компактним міським електромобілем: довжина становить 4135 мм, ширина - 1805 мм, висота - 1570 мм, а колісна база дорівнює 2650 мм. Попри невеликі розміри, інженери приділили увагу практичності: передбачено 36 місць для зберігання речей, передній багажник об'ємом 70 літрів та основний багажний відсік від 375 до 1320 літрів.
Головні зміни відбулися у технічній частині. Електромобіль отримав акумуляторні блоки CATL із щільністю енергії 190 Вт-год/кг. Покупцям пропонують три варіанти батарей: 30,12 кВт-год, 40,16 кВт-год та новий блок ємністю 47,14 кВт-год. Залежно від версії запас ходу за китайським циклом CLTC становить 310, 410 або 480 км.
Система швидкої зарядки підтримує піковий режим 1,66C, завдяки чому поповнення заряду акумулятора з 30% до 80% займає лише 19 хвилин.
Geely Xingyuan використовує повністю електричну силову установку із заднім приводом. Залежно від модифікації електромотор розвиває 58 або 85 кВт (79 або 116 к.с.), а максимальний крутний момент становить 130 або 150 Нм. Крім того, автомобіль отримав незалежну підвіску, систему контролю тяги G-TCS 2.0 та інтегровану гальмівну систему ONEBOX.
Суттєво оновили й салон. Усередині встановлено 8,8-дюймову цифрову панель приладів та 14,6-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи. Електромобіль працює на новій платформі Galaxy Flyme Auto 2.0 із 7-нанометровим автомобільним процесором Longying No.1, 8-ядерним CPU, 16 ГБ оперативної пам'яті та накопичувачем на 128 ГБ. Система підтримує голосове керування зі штучним інтелектом та розпізнавання команд у різних зонах салону.
Окремий акцент зроблено на електронних асистентах. Xingyuan отримав комплекс G-Pilot H3 із функцією руху за навігацією на автомагістралях та міських естакадах (NOA), автоматичне паркування для понад 300 сценаріїв, запам'ятовування маршруту паркування на відстані до 2 км, камери кругового огляду 540° із «прозорим шасі», систему моніторингу водія та режим Sentry Mode.
Geely також нагадала про комерційний успіх моделі. Xingyuan став лідером китайського ринку електрифікованих автомобілів у 2025 році, а у квітні 2026-го знову очолив рейтинг продажів із результатом 34 727 машин, випередивши навіть Xiaomi SU7 та Tesla Model Y.
Після оновлення компанія планує значно розширити географію продажів. У 2026 році Geely Xingyuan/EX2 має вийти на ринки п'яти континентів, зокрема Європи та країн Південно-Східної Азії. Саме ця модель повинна стати одним із головних глобальних електромобілів бренду у доступному сегменті.
