Новий Mercedes-Benz CLA отримає двигун від китайської Geely

VОG

RaMoNVicious, У тих хто писав статтю може і так, але ж є ще виступ голови промислової стратегії Рено. А так само те, що Рено у своїх авто використовуватиме китайську платформу, свідчить про те, що воно готове запозичувати китайські технології у своєму виробництві. Значить Рено визнає перевагу китайської платформи над своєю, за різними факторами та показниками.
На рахунок технологічного розвитку, так вот на нього не впливає не ціна товару, не конкурентність на ринку. Тех.розвиток залежить від обсягів фінансування та наявності наукового потенціалу. А ціна та конкурентність впливає на обсяги продажів, але збільшення обсягів продажів ще не означає збільшення обсягів фінансування розвитку технологій у тій чи іншій галузі. Це залежить від перерозподілу грошових коштів.
Так само, як писав вище, для забезпечення технологічного розвитку там ще є обов'язкова складова - науковий потенціал. Він включає: наявність матеріальної наукової бази, розвиток науки - це, у свою чергу, дасть можливість підготувати достатню кількість освічених і кваліфікованих людських кадрів з креативним і критичним мисленням.
Не розумію, чому вас так напружують китайські дотації, це лише механізм державного регулювання розвитку галузі. Ці механізми існують у всіх країнах світу. Наприклад, це ввізне мито на імпортні товари. Цим механізмом держава обмежує споживання імпорту (кращої якості) та примушує до споживання вітчизняної (найгіршої якості). Як не зовсім гуманно до своїх громадян? Чи не так? Але держава таким чином розвиває (непрямо датує) свою галузь.
Так само, наприклад, у всій Європі сільське господарство одержує дотації від держави. Ви не заперечуєте проти цих дотацій? Купуєте польські яблучка та консерви, італійську пасту та кетчуп, іспанський хамон тощо?
Так само і Китай розвиває свої галузі через дотації, але більшість своїх авто вони продають на внутрішньому ринку.

RaMoNVicious   тиждень тому

VОG, на яких ринках будуть продаватися Рено з китайькою платформою?
Китайськи дотації мене ніяк не напружують, вони лише показують, що без цих дотацій комуняцька продукція не конкурентноспроможня.
Тобто коли китайці ввели імпортні мита на автомобілі, і для виходу на їх ринок виробники мали будувати не просто виробництва, а СП з місцевими виробниками - це було гуманно, по вашому? А аналогічні мита з боку ЄС - це інше, виходить?
Купую українськи яблучка, м'ясо українське теж, але так - пасту італійську купую, бо це база.
Китай не розвиває галузі - він просто намагається відхопити частини ринку будь-якими методами, най навіть за рахунок того, що інші галузі та благоустрій грамодян/працівників цих галузей залишаються без грошей.
У вас якісь подвійні стандарти на мита та дотації.

-4ВІДПОВІСТИ  

VОG   7 днів

RaMoNVicious, думаю, що Рено буде використовувати авто з китайською платформою на всіх ринках. А ось вчора свіжа стаття, що і Фолькс вже використовуватиме китайську платформу. Як то кажуть почалося.
Ну як не напружують дотації, постійно про дотації тільки й мова. Так, у всіх країнах світу є аналогічні механізми, тільки з різною реалізацією, я ж у попередньому посту докладно розписав. І цілі у цих механізмів одні й ті самі - підтримка вітчизняного НЕКОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОГО продукту. Про негуманність ввізних мит з боку ЄС це був сарказм. Звичайно, це нормально для будь-якої країни.
Яблучка ви купуєте невідомо чиї, бо в супермаркеті на них не написано чиї це яблучка, а швидше за все польські. І консервами польськими завалено у нас усі полиці, починаючи від овочевих та закінчуючи м'ясними.
Як же Китай не розвиває свої галузі? Від примітивних авто вони просунулися до конкурентних зразків. Європа вже запозичує у них різні вузли та агрегати для свого виробництва.
Це не в мене подвійні стандарти, це у вас нерозуміння макроекономічних процесів. Мита та дотації це аналогічні механізми, тільки дотації це прямий механізм вливань коштів у галузь з держ.бюджету, а мита це непрямий механізм вливання коштів у галузь із кишені споживача.

+2ВІДПОВІСТИ