Peugeot повернула ім'я T16 на електричному хетчбеку з трьома моторами. Концепт E-T16 розвиває 816 к.с. і розганяється до 100 км/год за 2,5 секунди. Позначки 300 км/год він досягає за 16 секунд.
Новинку створили разом із Peugeot Sport на честь ралійного 205 T16. Йдеться про 40-річчя його перемог у чемпіонаті світу 1985 та 1986 років. Водночас концепт показує, як зміниться наступне покоління електричного E-208.
Зв'язок із ралійним минулим помітний у широких колісних арках, великих повітрозабірниках та масивному задньому антикрилі. Сірий кузов оперізує червона лінія з підсвічуванням. Вона нагадує про червону смугу на класичному 205 T16.
Переглянути цей допис в Instagram
Навіть задня частина кузова відкривається цілком, як у попередника. Під нею видно два електромотори та елементи підвіски. Третій мотор розташований спереду. Електроніка розподіляє тягу між осями та окремо між задніми колесами.
Щоб машина могла довше їхати в максимальному темпі, інженери приділили особливу увагу батареї. Її елементи охолоджуються через бічні стінки. За заявою Peugeot, це дозволяє проїхати три кола Північної петлі Нюрбургринга без обмеження потужності через перегрів.
Батарея має ємність 85 кВт-год. Разом із 800-вольтовою архітектурою вона забезпечує заряджання з 10 до 80% менш ніж за 15 хвилин. Заявлений запас ходу становить до 400 км за циклом WLTP.
Переглянути цей допис в Instagram
У салоні встановили карбонові крісла-ковші та чотириточкові ремені. Замість звичного керма - прямокутний Hypersquare з електронним кермуванням без механічного зв'язку з колесами. Над ним розташований вигнутий 21-дюймовий дисплей.
Саме світлотехніка та нове покоління i-Cockpit дають уявлення про майбутній E-208. Фірмові три «кігті» спереду й ззаду тепер виконані як горизонтальні світлові смуги.
E-T16 залишається концептом. Peugeot не оголосила про його серійний випуск. Також у релізі немає підтвердження платформи STLA One чи строків презентації наступного E-208.
Переглянути цей допис в Instagram