В Верховной Раде было зарегистрировано несколько законопроектов, общая направленность которых – защита внутренних производителей от «нечестного» импорта.
Имеются в виду иностранные товары (подчеркнем — все, а не только автомобили), которые создают ценовой демпинг или получают субсидии от своего государства, что позволит им легче конкурировать или получать значительное преимущество над товарами украинского производства.
Соответственно, если рынок станут занимать «нечестные игроки», внутренний производитель будет страдать – сократятся объемы реализации продукции, снизятся доходы, бизнес пойдет медленнее.
Чтобы защитить внутренних производителей, Кабмин предлагает на уровне закона ввести ряд специальных мер и механизмов по их запуску. Вкратце схема будет выглядеть так: украинское предприятие или ассоциация производителей, в случае выявления «проблемного импорта», подает заявление в Межведомственную комиссию по международной торговле. Эта структура, проверив полученную информацию, принимает решение о начале расследования. Результатом такого расследования, если демпингованный или субсидируемый импорт обнаружен, может быть временное введение «особой пошлины» (андидемпинговой или компенсационной). Также отдельного импортера или иностранного производителя могут обязать уплачивать гарантийные таможенные взносы заранее, еще до поставки товаров в Украину.
На самом деле подобный механизм уже действует на основании закона «О защите национального производителя от субсидированного импорта». Межведомственная комиссия по международной торговле ввела компенсационную пошлину, в частности на автомобили ряда производителей из РФ. Например, продукция ВАЗ дополнительно облагается пошлиной в размере 14,57%, автомобили УАЗ, SsangYong, Ford, Toyota (заводов «Соллерс») и ряд других, также произведенных в РФ – 17,66%.
В законопроектах, о которых речь (№8102, 8103, 8104) не конкретизируется перечень товаров или видов деятельности, которые будут подпадать под их действие, то есть – все виды деятельности (производства) и группы товаров, включительно с транспортными средствами, будут охватываться этими документами, если они получат статус законов.
Как было упомянуто, ряд продукции отдельных автопроизводителей уже облагается дополнительной пошлиной. Соответственно, нельзя исключить, что в будущем под санкции могут попасть не только автомобили, произведенные в стране-агрессоре, а и другие, — если вдруг какой-то из украинских автопроизводителей (или ассоциация, которая их объединяет) заметят наличие на рынке «нечестного импорта», который наносит им прямой вред, и смогут доказать такие действия.
Sergiy Dickhtjar