Porsche готує ще одне оновлення для нинішнього покоління Cayenne, хоча модель вже проходила масштабний рестайлінг у 2023 році. Нову версію кросовера очікують у 2027 році, а фотошпигуни вже помітили на тестах прототип найпотужнішої модифікації Turbo E-Hybrid.
Судячи з мінімального камуфляжу, Porsche не планує радикально змінювати зовнішність моделі. Захисна плівка приховує лише окремі елементи: передню та задню оптику, решітку радіатора, повітрозабірники у бампері та деякі деталі задньої частини. Крім того, виробник закрив усі емблеми, включно з позначеннями E-Hybrid на передніх крилах.
Найпомітніші зміни очікуються у передній частині. Прототип отримав оновлену графіку фар, а також змінене оформлення решітки та бічних повітрозабірників. Ймовірно, Porsche намагається візуально зблизити класичний Cayenne із двигунами внутрішнього згоряння з майбутнім повністю електричним Cayenne Electric, щоб обидві моделі виглядали частиною однієї родини.
Водночас оновлення може бути пов'язане не лише з дизайном. Наближення нових екологічних стандартів Євро-7 змушує автовиробників модернізувати силові установки. Хоча нові норми не передбачають радикального зниження допустимого рівня оксидів азоту, вони змінюють саму методику випробувань та посилюють вимоги до контролю дрібних частинок і викидів під час холодного запуску.
Очікується, що турбовані двигуни V6 та V8 Porsche адаптують під нові вимоги за допомогою модернізованих фільтрів твердих частинок і систем очищення вихлопу. Також не виключається глибша технічна модернізація, зокрема використання сучаснішої електричної архітектури та 48-вольтових технологій, однак офіційно такі зміни поки не підтверджені.
Значно помітнішим може стати оновлення салону. Porsche поступово уніфікує інтер'єри своїх моделей, тому Cayenne із бензиновими та гібридними двигунами має наблизитися до нового покоління електромобілів марки.
Одним із головних елементів стане вигнутий OLED-дисплей Flow Display, який переходить у центральну консоль. Він розділений на інформаційну верхню частину та нижню зону керування, а для зручності роботи з екраном Porsche передбачила спеціальну опору для руки. Додатково покупці зможуть замовити окремий дисплей для переднього пасажира, який візуально об'єднується з центральним екраном.
Наразі найпотужнішою версією звичайного Cayenne залишається Turbo E-Hybrid. Кросовер оснащений гібридною установкою на базі 4,0-літрового V8 із подвійним турбонаддувом. Сумарна віддача системи становить 729 к.с.
З пакетом Sport Chrono такий Cayenne здатний розганятися до 60 миль/год (97 км/год) за 3,5 секунди. Швидшим у сімействі залишається лише легший купеподібний Cayenne Turbo GT без гібридної системи, для якого Porsche заявляє 3,1 секунди.
Попри активний розвиток електромобілів, Porsche не поспішає відмовлятися від Cayenne із традиційними двигунами. Модель залишається однією з найважливіших у глобальних продажах марки, тому друге оновлення має продовжити її життєвий цикл і зберегти актуальність навіть після 2030 року.
