Porsche повернула собі рекорд Нюрбургринга серед серійних електромобілів, представивши новий Taycan Turbo GT із пакетом Manthey Kit. Саме ця версія під керуванням заводського пілота Ларса Керна проїхала Північну петлю за 6 хвилин 55,553 секунди, ставши найшвидшим серійним електрокаром на легендарній трасі.
Таким чином німецький бренд не лише перевершив власний попередній результат, а й залишив позаду китайський Xiaomi SU7 Ultra, який торік сенсаційно відібрав у Porsche рекорд у класі електричних представницьких автомобілів. Для порівняння, Xiaomi SU7 Ultra показав час 7:04,957, тоді як стандартний Taycan Turbo GT Weissach Package у 2023 році проїхав коло за 7:07,551.
Нова версія з пакетом Manthey виявилася швидшою за попередній Taycan більш ніж на 12 секунд - для Нюрбургринга це колосальний прогрес.
Важливо, що Manthey Kit став першим настільки масштабним доопрацюванням для електричного Porsche. Якщо раніше Manthey Racing працювала переважно з бензиновими GT-моделями бренду, то тепер компанія взялася й за електромобілі.
Manthey Racing - це не стороннє ательє, а фактично напівзаводський підрозділ Porsche: 51% компанії належить самому виробнику. Саме Manthey відповідає за підготовку трекових пакетів для найекстремальніших моделей Porsche.
У випадку з Taycan Turbo GT інженери серйозно переробили аеродинаміку, підвіску, гальма, колеса й навіть силову електроніку.
Найбільший ефект дала саме аеродинаміка. Новий пакет включає збільшене заднє антикрило, інший передній дифузор, змінений задній дифузор із подовженими ребрами, карбонові аеродиски на задніх колесах і додаткові елементи для стабілізації потоків повітря.
У результаті притискна сила зросла більш ніж утричі. Якщо стандартний Taycan Turbo GT генерував близько 95 кг притискної сили на швидкості 200 км/год, то версія Manthey Kit - вже приблизно 310 кг. На максимальній швидкості показник сягає близько 740 кг.
Сам Ларс Керн після рекордного заїзду зазначив, що автомобіль став значно стабільнішим у швидкісних поворотах. Наприклад, у знаменитій секції Lauda-Lefthander перед Bergwerk він зміг проходити поворот майже на 14 км/год швидше, ніж під час рекордного кола 2023 року.
Попри те, що Taycan поступається деяким китайським суперседанам за «сухими» цифрами потужності, Porsche зробила ставку не лише на кінські сили, а на комплексне налаштування шасі та аеродинаміки.
Після доопрацювання постійна потужність двомоторної установки зросла з 580 до 600 кВт - це приблизно 816 к.с. У режимі короткочасного форсажу Attack Mode електромобіль тепер розвиває до 730 кВт, або майже 993 к.с. При цьому Launch Control, як і раніше, дозволяє короткочасно отримувати понад 1000 к.с.
Максимальна швидкість збільшилася з 305 до 310 км/год, а розгін до 100 км/год займає ті ж 2,2 секунди.
Окремо Porsche та Manthey попрацювали над ходовою частиною. Taycan отримав нові 21-дюймові ковані колеса, титанові болти та ширші трекові шини Pirelli P Zero Trofeo RS. Передні покришки стали ширшими на 4 сантиметри, задні - на 3 сантиметри порівняно зі стандартним Turbo GT.
Також автомобіль оснастили збільшеними карбон-керамічними гальмами: спереду використовуються диски діаметром 440 мм замість 420 мм, а ззаду - 410 мм.
Цікаво, що Porsche поки не називає вартість Manthey Kit. Водночас компанія вже підтвердила: пакет уперше можна буде замовити прямо із заводу, а не встановлювати окремо після купівлі автомобіля.
Результат Taycan Turbo GT Manthey Kit також показовий на тлі інших електричних рекордсменів. Новий Porsche виявився швидшим не лише за Xiaomi SU7 Ultra, а й за екстремальний Yangwang U9 Xtreme від BYD - 3000-сильний електричний гіперкар, який проїхав Нюрбургринг за 6:59,157.
Швидше наразі залишається лише прототип Xiaomi SU7 Ultra із полегшеним кузовом і несерійною конфігурацією, який показав 6:46,874. Але цей автомобіль офіційно не вважається серійним.