Audi вивела на дороги перші тестові прототипи нового RS Q5, підтвердивши, що один із найпотужніших SUV бренду не зникне з лінійки навіть на тлі електрифікації. Навпаки, модель готується до серйозної трансформації й отримає плагін-гібридну силову установку з віддачею майже 640 к.с., що дозволить їй залишатися серед найпродуктивніших у сегменті.
Поява так званого «мула» свідчить про ранню фазу випробувань, коли інженери вже активно працюють над шасі та силовою частиною, тоді як фінальний дизайн ще попереду. Водночас навіть цей прототип демонструє ключові риси майбутнього RS Q5. Найбільш помітні зміни зосереджені у профілі: значно розширені колісні арки вказують на збільшену колію та більш агресивну посадку, що традиційно є ознакою моделей Audi Sport. Доповнюють картину масивні гальмівні диски, особливо спереду, і низькопрофільні шини, які прямо натякають на серйозний динамічний потенціал.
Передня частина прототипу поки що майже не відрізняється від SQ5, однак уже зараз помітні нові радіатори, розраховані на охолодження 2,9-літрового V6 із подвійним турбонаддувом. Саме цей двигун стане основою гібридної системи. У задній частині також з'являються характерні для RS-серії овальні патрубки вихлопної системи, хоча їхнє розташування ще не остаточне. Це пов'язано з інтеграцією літій-іонної батареї плагін-гібридної установки, яка займе простір перед елементами вихлопу та системою охолодження повного приводу quattro. У результаті вихлопні патрубки змістяться ближче до центру.
У технічному плані новий RS Q5 стане одним із найрадикальніших у своїй історії. Плагін-гібридна система забезпечить сумарну потужність близько 639 к.с., а електромотор додасть ще 177 к.с. для руху в повністю електричному режимі. Запас ходу без використання ДВЗ може сягати приблизно 90 км, що робить модель більш універсальною в щоденній експлуатації, не жертвуючи при цьому динамікою.
Попри збереження базового рівня комфорту, характерного для Q5, інженери явно зміщують акцент у бік керованості. Підвіску налаштують жорсткіше, щоб відповідати зростаючій потужності та спортивному позиціонуванню. Фактично це означає, що RS Q5 стане менш компромісним і ще більше наблизиться за відчуттями до класичних спортивних моделей, хоча й залишиться практичним кросовером.
Інтер'єр багато в чому повторить архітектуру стандартного Q5 нового покоління, але з фірмовими елементами Audi Sport. Йдеться про цифрову панель приладів діагоналлю 11,9 дюйма та великий 14,5-дюймовий екран мультимедіа з унікальною графікою. Очікуються також спортивні сидіння з розвиненою бічною підтримкою та опційне оздоблення карбоном, що підкреслює преміальний і водночас динамічний характер моделі.
Важливий контекст полягає в тому, що Audi фактично не відмовляється від потужних моделей із двигунами внутрішнього згоряння, а інтегрує їх у нову електрифіковану стратегію. RS Q5 стане одним із прикладів такого підходу - компромісу між екологічними вимогами та очікуваннями клієнтів, які не готові відмовлятися від високої продуктивності.
Серійна версія нового Audi RS Q5 очікується ближче до середини 2028 року. І з огляду на заявлені характеристики, модель має всі шанси стати не просто наступником попередника, а одним із найпотужніших і найтехнологічніших спортивних кросоверів у своєму класі.
