Tesla продовжила роботу роботаксі в Остіні до 23:00, але запускати цілодобові поїздки поки не поспішає. За словами Ілона Маска, головна перешкода - домашні тварини, яких автомобілі погано розпізнають у темряві. Він навів конкретний приклад: сірі кошенята на сірому асфальті.
До цього сервіс завершував роботу о 22:00. Водночас під час запуску в червні 2025 року замовити поїздку можна було з шостої ранку до опівночі. Тож навіть після розширення графіка роботаксі працюють на годину менше, ніж на початку.
Проблема повертає до давньої суперечки про те, чи достатньо автомобілю самих камер. Вони залежать від освітлення та контрасту: якщо невелика тварина зливається з дорожнім покриттям, системі складніше вчасно її помітити.
Лідар працює інакше - надсилає лазерні імпульси й за їхнім відбиттям визначає відстань та форму об'єктів. Тому темрява й однаковий колір тварини та асфальту не створюють для нього тих самих труднощів. Радар використовує радіохвилі й також може працювати в темряві, хоча виявляти дрібних тварин йому складніше.
Waymo поєднує ці технології: її система шостого покоління має 13 камер, чотири лідари та шість радарів. Tesla зробила ставку на камери. Компанія почала прибирати радари у 2021 році, у 2022-му відмовилася від ультразвукових датчиків, а серійних автомобілів із лідарами не випускала.
Маск неодноразово критикував додаткові датчики. У серпні 2025 року він заявляв, що лідари та радари можуть знижувати безпеку через суперечності між їхніми даними. Тепер саме труднощі з розпізнаванням тварин уночі, за його словами, стримують подальше розширення графіка роботаксі.
Наявність лідарів, утім, теж не виключає всіх небезпечних ситуацій. Торік роботаксі Waymo переїхало кота в Сан-Франциско. Компанія пояснила, що тварина раптово забігла під машину, коли та рушала.