Квітневі результати у сегменті малої комерційної техніки (LCV) вагою до 3,5 тонн продемонстрували чітку зміну стратегії українського бізнесу. Поки внутрішній перепродаж вживаних фургонів демонструє охолодження, підприємці активно переорієнтовуються на свіжий пригін з Європи та точкові закупівлі нової техніки під конкретні завдання. Загальний показник місяця склав 3801 реєстрацію, що вказує на високу адаптивність комерційного сектору до нових паливних реалій.
Внутрішній ринок: Охолодження та стабільність лідерів
Внутрішній ринок малої комерції, де основними типами кузовів залишаються класичні фургони, пікапи та бортові авто, у квітні показав просідання. Обсяг перепродажів склав 2059 одиниць, що означає спад майже на десять відсотків порівняно з березнем. Незважаючи на загальне уповільнення обертів, лідером симпатій внутрішнього бізнесу залишається Mercedes-Benz Sprinter, який упевнено випереджає найближчого переслідувача в особі Renault Master.
На третій позиції все ще утримується застаріла модель ГАЗ 3302 «Газель», проте її частку активно відкушують європейські Ford Transit та Renault Kangoo. Внутрішній обіг комерційного транспорту наразі стримується високою вартістю утримання вживаної техніки зі старими типами ДВЗ.
Вживаний імпорт: Свіжа логістика на підйомі
На противагу внутрішнім перепродажам, сегмент свіжопригнаного комерційного імпорту демонструє впевнену позитивну динаміку, додавши понад одинадцять відсотків відносно попереднього місяця. Підприємці за місяць завезли та розмитнили 1101 вживану вантажівку до 3,5 тонн. Найпопулярнішими форматами тут є звичайні фургони, ізотермічні фургони-рефрижератори та бортові автомобілі з тентом. Абсолютним домінатором сегмента виступає французький Renault Master, який суттєво випередив німецький Mercedes-Benz Sprinter. Замикає трійку лідерів Volkswagen Crafter, а за ним йдуть Renault Trafic та Renault Kangoo. Бізнес надає перевагу імпорту європейських комерційних авто, оскільки вони пропонують менший ступінь зносу двигунів та вищу паливну ефективність.
Нові авто: Сплеск вітчизняного виробництва та рамні пікапи
Сектор нової малої комерційної техніки, що об'єднує закупівлі імпорту та вітчизняного виробництва, показав різноспрямовані тренди. Новий імпорт дещо просів і склав 547 одиниць, тоді як локальне складання та спецтранспорт українського виробництва продемонстрували феноменальний стрибок, зрісши за місяць майже на шістдесят п'ять відсотків до 94 машин.
У загальному заліку нових авто лідером став компактний Renault Express, який завдяки корпоративним автопаркам обійшов важчий Fiat Ducato. Окремим помітним трендом залишається стабільний попит на рамні повноприводні пікапи, де лідирують Mitsubishi L200 та Toyota Hilux, а також амбітний новий гравець українського ринку - дизельний Chery Himla. Серед наймасовіших типів тут фургони та пікапи.
