Компанія Toyota відкрила нову сторінку в історії моделі Toyota Hilux, представивши повністю електричну версію пікапа - Toyota Hilux BEV. Новинка вже вийшла на ринок Австралії і одразу зайняла вершину місцевої лінійки за ціною, ставши найдорожчим Hilux у країні.
Електричний варіант доступний у кількох виконаннях, але фактично флагманом виступає версія SR5, оскільки більш «позашляхові» комплектації Rogue та Rugged X наразі не отримали електрифікації. Саме SR5 оцінений у 82 990 австралійських доларів, що еквівалентно приблизно 56 900 доларів США. Таким чином, електричний пікап виявився приблизно на 13 000 доларів США дорожчим за аналогічну дизельну версію і приблизно на 7 500 доларів дорожчим за колишній топовий гібрид Rugged X, що чітко демонструє преміальне позиціонування новинки. За ціною він фактично виходить на рівень таких моделей, як Ford Ranger Super Duty.
Технічно Toyota Hilux BEV оснащений двомоторною електричною силовою установкою з повним приводом, яка розвиває 193 к. с. і 468 Нм крутного моменту. За живлення відповідає батарея ємністю 59,2 кВт-год, що забезпечує запас ходу в межах 245-315 км за циклом NEDC залежно від версії. Швидка зарядка дозволяє поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за 30 хвилин, що відповідає сучасним стандартам сегмента, хоча сам запас ходу залишається доволі скромним з огляду на специфіку австралійських відстаней.
Попри електрифікацію, модель зберегла традиційні для Hilux позашляхові можливості. Пікап отримав систему Multi-Terrain Select із шістьма режимами руху, рамну конструкцію та спеціально адаптовану задню підвіску типу De Dion із ресорами, що дозволило компенсувати додаткову масу батареї. Водночас тягові можливості дещо знизилися: максимальна маса причепа становить 2000 кг проти 3500 кг у дизельних версій.
Зовні електричний Hilux відрізняється закритою решіткою радіатора та аеродинамічно оптимізованими 17-дюймовими колесами. У салоні передбачено два 12,3-дюймові дисплеї, двозонний клімат-контроль, повний пакет систем безпеки Toyota Safety Sense, а також широкий перелік оснащення у топовій версії, включно з шкіряним оздобленням, підігрівом сидінь і керма та бездротовою зарядкою.
Окрему увагу приділено практичності: пікап оснащений інвертором потужністю 1500 Вт, що дозволяє використовувати автомобіль як мобільне джерело живлення - важлива функція для будівельних майданчиків або віддалених об'єктів.
Водночас сама Toyota досить стримано оцінює ринкові перспективи електричного Hilux. На перший рік заплановано реалізацію близько 500 автомобілів в Австралії, причому основними клієнтами мають стати корпоративні парки - зокрема гірничодобувні та будівельні компанії, де важливі прогнозовані щоденні маршрути, а не максимальний запас ходу.
У глобальному контексті Toyota Hilux BEV стане частиною ширшої стратегії електрифікації бренду і згодом з'явиться на інших ринках, включно з Японією, Європою, Південною Африкою та країнами Південно-Східної Азії.
