Toyota підтвердила, що дизельні Hilux, випущені з 2015 року, можуть працювати на паливі HVO100 без будь-якого переобладнання. Це не звичайна рослинна олія, яку можна залити в бак, а спеціальне низьковуглецеве пальне, виготовлене з відновлюваної сировини.
Випробування Toyota Australia провела разом із паливною компанією Ampol. У них брали участь Hilux актуального покоління N90 та автомобілі попередньої генерації N80 із дизельними двигунами сімейств 1GD і 2GD. Таким чином, використовувати HVO100 потенційно зможуть понад 500 тисяч пікапів, які вже їздять дорогами Австралії.
HVO розшифровується як гідроочищена рослинна олія. Паливо виробляють із рослинних олій та використаної кулінарної олії, але в процесі виготовлення сировина проходить промислове очищення й хімічну обробку. Тому HVO100 за своїми властивостями значно ближче до звичайного дизельного пального, ніж до олії з магазину.
Позначення HVO100 означає, що паливо повністю складається з відновлюваної сировини й не містить викопного дизеля. У нього вищий цетановий показник, що сприяє кращому займанню та стабільнішому згорянню. Також HVO100 містить менше сірки й ароматичних сполук.
Перевага такого пального полягає в тому, що власникам не потрібно змінювати двигун або паливну систему. Підтвердження сумісності стосується Hilux із дизелями 1GD і 2GD, випущених починаючи з 2015 року. Водночас усі сучасні дизельні моделі Toyota в Австралії вже можуть працювати на суміші, що містить до 20% низьковуглецевого пального.
Наступним етапом стане перевірка HVO100 на інших дизельних автомобілях марки. До програми мають долучити Land Cruiser і Land Cruiser Prado. У нинішній австралійській лінійці Toyota дизельні двигуни також зберігають HiAce, Land Cruiser 70 та Land Cruiser 300.
Президент Toyota Australia Метью Каллахор вважає, що випробування довели готовність наявних автомобілів до переходу на HVO100. Співпраця автомобільної та енергетичної галузей, за його словами, може одночасно зменшити викиди від нового й уже наявного транспорту та посилити паливну безпеку країни.
Питання альтернативного пального стало особливо актуальним після різкого подорожчання дизеля в Австралії. Раніше цього року його ціна на окремих заправках сягала 3,50 австралійського долара за літр. На цьому тлі частка дизельних автомобілів на місцевому ринку знизилася з 28,7% у січні до 23,5% у липні.
HVO100 не замінює плани Toyota щодо електрифікації Hilux, а доповнює їх. У травні 2026 року компанія вивела на австралійський ринок електричну версію пікапа, а у 2028-му планує додати модифікацію на водневих паливних елементах. Низьковуглецеве рідке паливо водночас дає змогу скоротити використання викопного дизеля в сотнях тисяч уже випущених автомобілів.
