Після дебюту своєї першої електричної вантажівки на виставці ACT Expo 2024 бренд Tern, який підтримується підрозділом Hino Trucks групи Toyota, оголосив про запуск другої моделі у своїй історії. Новинка отримала назву Tern RC8 6x2 80k і стала логічним розвитком платформи, орієнтованої на електрифікацію важких комерційних перевезень.
Компанія Tern Trucks була створена як спільне підприємство бренду Hino Trucks, що входить до групи Toyota, та спеціалізованого постачальника водневих і акумуляторних рішень Hexagon Purus. З моменту заснування бренд фокусується виключно на практичних сценаріях використання електричних вантажівок, зокрема на регіональних перевезеннях, міській логістиці та роботі автопарків з передбачуваними маршрутами.
Перша модель RC8 мала класичну для середньотоннажних перевезень конфігурацію 4x2, однак нова версія виконана за схемою 6x2, що дозволило істотно збільшити допустиму повну масу автопоїзда. Для Tern RC8 6x2 вона сягає 80 000 фунтів, тобто приблизно 36,3 тонни, що виводить модель у повноцінний сегмент важких магістральних електровантажівок.
Однією з ключових особливостей нової моделі стала її енергоефективність у реальних умовах експлуатації. За даними самої компанії, у змішаних робочих циклах і з різними водіями, які використовують різні стилі керування, середнє споживання енергії автопарком склало 1,79 кВт-год на милю. У Tern пояснюють, що досягти такого результату вдалося завдяки власній адаптивній карті акселератора, яка автоматично згладжує різкі дії водія та вирівнює стиль керування. У підсумку навіть за участі різних водіїв енергоспоживання залишається стабільним, що дає операторам автопарків кращу передбачуваність витрат і точніший контроль над експлуатаційними показниками.
Переглянути цей допис в Instagram
Живлення Tern RC8 6x2 забезпечується батарейними модулями Hexagon Purus третього покоління. Вантажівка оснащується двома акумуляторними блоками ємністю по 269 кВт-год, які працюють у 750-вольтовій конфігурації з сумарною ємністю 538 кВт-год. Ця енергосистема живить електродвигун із піковою потужністю 680 кінських сил, що дозволяє забезпечити запас ходу близько 450 кілометрів під навантаженням. Для комерційної експлуатації важливим є й час заряджання: за використання зарядної інфраструктури потужністю до 240 кВт вантажівка здатна поповнити заряд із 0 до 80% менш ніж за дві години.
У компанії підкреслюють, що нова версія RC8 переносить усі напрацювання двовісної моделі у сегмент важчих застосувань. Йдеться про регіональні перевезення, логістику LTL, портові та контейнерні маршрути, де поєднання великої вантажопідйомності, стабільної енергоефективності та прогнозованого запасу ходу має ключове значення для економіки автопарку.
Переглянути цей допис в Instagram