Toyota повертає до життя один зі своїх найзнаковіших моторів. Із лютого 2026 року компанія знову розпочинає виробництво ключових компонентів легендарного двигуна 4A-GE у межах заводської програми GR Heritage Parts. Йдеться про відтворення головки блока циліндрів і вузлів блока двигуна для культових Toyota Corolla AE86 та першого покоління Toyota MR2. Таким чином бренд не просто задовольняє попит колекціонерів, а системно підтримує збереження власної технічної спадщини.
4A-GE - це атмосферний рядний чотирициліндровий мотор, який у 1980-х став символом «механічної» епохи Toyota. Він не вражав робочим об'ємом, зате запам'ятався високими обертами, чутливою віддачею та надійністю. У поєднанні з легким задньоприводним AE86 цей двигун дарував дуже «живі» відчуття за кермом, що й сформувало навколо моделі майже культовий статус. AE86 масово продавали не лише в Японії, а й у США та Європі; до Іспанії він офіційно потрапляв переважно на Канарські острови, і окремі екземпляри там досі можна зустріти.
Культ AE86 підживлювався не лише технікою. Автомобіль став іконою автокультури завдяки ролі у відео «Drift Bible» за участі Кейіті Цучії, головній ролі в манзі та аніме Initial D, а також постійній присутності у серії ігор Gran Turismo. Для багатьох ентузіастів це не просто стара Toyota, а машина-мрія, тому попит на оригінальні та якісні деталі для реставрації стабільно високий у всьому світі. Фактично Toyota відповідає на запит спільноти, яка хоче відновлювати ці авто правильно, а не за допомогою випадкових уживаних компонентів.
Нові головки та вузли блока двигуна виготовлятимуться за сучасними виробничими стандартами якості, але з повним дотриманням оригінальної специфікації. Це означає збереження заводських характеристик і сумісності, що критично для автентичної реставрації. Постачання цих деталей до США та інших регіонів світу заплановане з червня 2026 року.
Поки що Toyota не деталізує, які саме версії 4A-GE будуть відтворені. Історично цей мотор існував у кількох виконаннях. Ранні варіанти Bluetop і пізніші Redtop відрізнялися конфігурацією впускних каналів і кришками клапанного механізму, розвиваючи приблизно 130-140 к.с. залежно від ринку та екологічних норм. Окремою сторінкою стали японські Silvertop і Blacktop із п'ятьма клапанами на циліндр замість чотирьох, тобто 20 клапанами загалом. У фінальній еволюції з системою зміни фаз газорозподілу VVT, підвищеним ступенем стиснення та низкою доопрацювань такі версії видавали до 165 к.с., але вони були майже ексклюзивом для внутрішнього ринку Японії.
Хоча 4A-GE найтісніше асоціюється саме з AE86, ним оснащували й інші моделі. Окрім першого MR2, цей двигун з'являвся у різних поколіннях Corolla (AE92, AE101, AE111), у Toyota Carina та окремих японських версіях Celica. Та все ж саме зв'язка «4A-GE + AE86» стала легендарною і визначальною для іміджу мотора.
Програма GR Heritage Parts уже давно перетворилася на системний проєкт із підтримки класичних Toyota. Раніше компанія відновила виробництво деталей для Land Cruiser серій 40, 60, 70 і 80, а також для Supra A70 та A80. Для AE86 у каталозі вже з'являлися покажчики повороту, підшипники, електропроводка, карданні вали, шестерні коробки передач і передні фари для Corolla Levin. Тож повернення «серця» у вигляді 4A-GE виглядає логічним і символічним кроком.