Toyota оновила Sequoia до 2027 модельного року. Великий трирядний позашляховик уперше отримав пакет Trailhunter, який можна замовити навіть для початкової комплектації SR5. Окремо Toyota доопрацювала підвіску TRD Pro, а для тих, хто буксирує човен або житловий причіп, підготувала нові помічники. Вони враховують габарити причепа під час руху й допомагають маневрувати заднім ходом. У дилерів у США оновлену Sequoia очікують восени 2026 року за ціною від 69 900 доларів США.
Trailhunter розрахований на подорожі маршрутами, де асфальт може закінчитися задовго до місця ночівлі. До пакета входять доопрацьована підвіска Old Man Emu, захисна плита під днищем, передні евакуаційні гаки та вседорожні шини Michelin LTX Trail. Зовні таку Sequoia можна впізнати за бронзовими дисками й окремими емблемами.
Для складних ділянок у Trailhunter передбачили блокування заднього диференціала та систему Multi-Terrain Select, яка дає змогу вибрати налаштування під тип покриття. Є й Crawl Control. Коли потрібно повільно переїхати через каміння або спуститися крутим схилом, система сама дозує тягу й гальмування, а водій може зосередитися на траєкторії.
У TRD Pro з'явилися регульовані амортизатори FOX QS3, розроблені спеціально для Sequoia. Водій може змінювати їхні налаштування залежно від того, чи попереду швидка ґрунтова ділянка, чи кам'яниста колія. Червоні буксирувальні гаки тепер входять до стандартного оснащення TRD Pro, а до палітри кузова додали колір Honeycomb.
Усі версії Sequoia оснащують гібридною установкою i-FORCE MAX. Вона поєднує 3,4-літровий бензиновий V6 із двома турбінами та електромотор-генератор. Сумарна потужність становить близько 443 к.с., а крутний момент - 790 Нм. Максимальна заявлена маса причепа - приблизно 4 137 кг.
Після під'єднання причепа задня камера й радар можуть автоматично розпізнати його та визначити габарити. Ці дані зберігаються в меню на центральному екрані, а система контролю сліпих зон розширює зону спостереження вздовж причепа. Помічник утримання в смузі теж враховує, що автомобіль їде з причепом, і за певних умов допомагає компенсувати вплив бокового вітру або нерівностей дороги.
Під час руху заднім ходом на екрані з'являються динамічні лінії, які показують траєкторію. Система може частково допомагати кермувати й розпізнавати ситуацію, коли кут між автомобілем і причепом стає надто гострим. Вона також підказує, як під'їхати заднім ходом до причепа перед зчепленням.
Зовнішні зміни зосередилися спереду. Toyota переробила нижню частину бампера й інтегрувала в нього прямокутні протитуманні фари. Оформлення шестикутної решітки радіатора залежить від комплектації.
У салоні 14-дюймовий сенсорний екран і 12,3-дюймова цифрова панель приладів тепер стандартні для всієї лінійки. Нова мультимедійна система підтримує зв'язок 5G, голосове керування та бездротові оновлення. Вбудований відеореєстратор використовує зовнішні камери автомобіля, записує 20-секундні ролики й дає змогу переглядати їх на центральному екрані. Третій ряд можна зсувати, щоб додати місця для ніг або звільнити більше простору для багажу.
До стандартного оснащення також входить комплекс Toyota Safety Sense 4.0. Ще одна нова функція використовує радар під обшивкою стелі, щоб виявляти рух на другому або третьому ряду після того, як водій припаркувався й вийшов. За певних умов автомобіль може подати світловий і звуковий сигнали, а за активного сервісу Safety Connect - надіслати сповіщення на телефон.
