Футуристичний електричний пікап Tesla Cybertruck вийшов на ринок майже два роки тому, однак і досі залишається поза законом на більшості європейських доріг. Причина полягає не у відсутності попиту, а в особливостях конструкції кузова та суворих європейських вимогах до безпеки пішоходів і сертифікації транспортних засобів. Гострі кромки панелей, нестандартна геометрія та загальна концепція Cybertruck виявилися несумісними з нормами, які діють у країнах Європи. Попри це, шанувальники моделі не полишають спроб легалізувати пікап, і тепер на авансцену вийшли швейцарські спеціалісти.
Швейцарська компанія Teslab, яку очолює Рейвен Зеехольцер, взялася за масштабну переробку Cybertruck із чіткою метою - привести автомобіль у відповідність до місцевих стандартів безпеки. За словами керівника проєкту, пікап довелося практично повністю розібрати. Кузов отримав спеціальні гумові захисні накладки на кромках панелей, які мають зменшити ризик травмування пішоходів, був розроблений і встановлений новий індивідуальний передній бампер, а електричну частину автомобіля переробили відповідно до європейських вимог. Йдеться не про косметичні правки, а про глибоке технічне втручання, яке виходить далеко за межі типового тюнінгу.
Переглянути цей допис в Instagram
За словами Зеехольцера, модифікований Cybertruck уже пройшов кілька ключових державних випробувань у Швейцарії. Це означає, що формально реєстрація автомобіля - питання часу, хоча йдеться виключно про локальний дозвіл на експлуатацію в межах однієї країни. Швейцарія не входить до Європейського Союзу, тому навіть успішна легалізація на її території не відкриває автоматичний шлях до сертифікації в інших державах Європи. Сам Зеехольцер визнає, що отримати загальноєвропейське схвалення буде набагато складніше, ніж домовитися з місцевими регуляторами.
Спроби легалізувати Cybertruck у Європі здійснювалися й раніше, але більшість із них завершувалися невдачею. Поліція у Великій Британії вже конфісковувала такий пікап, а британський автоблогер і дилер розкішних авто Їанні Хараламбус після невдалих спроб адаптації був змушений вивезти машину з країни. В Чехії Cybertruck формально був імпортований приватною особою, однак і там власник не отримав права повноцінно користуватися автомобілем за межами країни. На цьому тлі підхід швейцарської Teslab виглядає найбільш системним і технічно глибоким.
Переглянути цей допис в Instagram
Втім, навіть якщо питання імпорту та реєстрації вдасться вирішити, залишаються інші серйозні бар'єри. Один із них - страхування. Страхові компанії в Європі неохоче беруть на себе ризики, пов'язані з нестандартними й офіційно не сертифікованими моделями, тож оформлення повноцінного полісу для Cybertruck може виявитися не менш складним, ніж його легалізація. Окремо стоїть питання маси автомобіля. У Європі максимальна допустима повна маса легкового авто становить 3,5 тонни. Модифікований Cybertruck, за словами Зеехольцера, вписується в цю межу лише з мінімальним запасом, що фактично позбавляє його можливості перевозити серйозні вантажі.