У Канаді зафіксували показовий випадок, який наочно демонструє реальну довговічність електромобілів: Tesla Model 3 2019 року випуску з пробігом понад 610 000 км досі працює на оригінальному акумуляторі. Автомобіль придбала компанія Drive Protected, щоб детально перевірити його стан і задокументувати фактичні показники після такого значного пробігу.
Після заряджання до 100% бортова система показала запас ходу 254 км. Для порівняння, у новому стані ця версія Model 3 Standard Range Plus мала приблизно 386 км на повному заряді. Таким чином, втратилися 132 км, що відповідає зниженню на 34,2%. Фактично це означає, що батарея зберегла менше 70% своєї початкової ємності - показник, який вважається суттєвою деградацією і часто розглядається як межа доцільності заміни акумулятора.
Втім, попри таку втрату ємності, автомобіль не демонструє інших технічних проблем і залишається повністю придатним до експлуатації. Для щоденних поїздок, особливо на короткі дистанції, запас ходу понад 250 км усе ще виглядає достатнім, що підкреслює практичність електромобіля навіть після екстремального пробігу.
Щоб отримати більш об'єктивну картину, фахівці провели дорожній тест у реальних умовах. Автомобіль вирушив у поїздку з повністю зарядженим акумулятором і рухався зі швидкістю близько 110 км/год. Температура повітря під час тесту зросла з 11°C до 23°C. У результаті Tesla змогла проїхати 222,6 км, повернувшись до зарядної станції з повністю розрядженим акумулятором. Середнє енергоспоживання склало 14,55 кВт-год на 100 км, що є доволі ефективним показником для руху переважно трасою.
За час поїздки автомобіль використав 32,4 кВт-год енергії - суттєво менше за приблизні 49 кВт-год, доступні в новому стані. Це ще раз підтверджує реальний рівень деградації батареї, але водночас демонструє, що її поведінка залишається стабільною та передбачуваною.