Chery та автомобільний альянс Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance готуються відкрити попередні замовлення на новий Luxeed RX. Повністю електричний купеподібний кросовер стане доступним для замовлення в Китаї 20 серпня 2026 року, однак його ціни поки не оголосили.
Зовнішність RX розробляли за участю Вернера Грубера, який працював у Pininfarina та Ferrari, а згодом став віцепрезидентом із дизайну в Saleen. У Ferrari він обіймав посаду старшого дизайнера екстер'єру та долучився до створення LaFerrari, FXX-K і Portofino. Спочатку керівник Luxeed Чжао Чанцзян помилково назвав його колишнім головним дизайнером Ferrari, хоча цю посаду обіймає Флавіо Мандзоні.
Довжина Luxeed RX становить 5020 мм, ширина - 2007 мм, висота залежно від версії - 1585 або 1600 мм, а колісна база сягає 3000 мм. Низький кузов і похила лінія даху надають п'ятиметровому кросоверу спортивних пропорцій.
В основі автомобіля лежить платформа Turing від Huawei, поєднана з компактною архітектурою Chery «343». У конструкції використані великі литі алюмінієві секції та полегшені матеріали. Виробництво налагоджують на заводі Chery в Уху, де вже завершили попередню перевірку процесів і почали готувати обладнання для масштабного лиття деталей кузова.
Передня підвіска має повністю алюмінієву двоважільну конструкцію з віртуальною віссю повороту колеса та чотирма кульовими шарнірами. Позаду встановлена незалежна п'ятиважільна підвіска. Двокамерні пневматичні елементи поєднані з амортизаторами, жорсткість яких безступінчасто регулюється двоклапанною системою. На передній осі встановлені шестипоршневі нерухомі гальмівні супорти, а передні та задні шини мають різну ширину.
Luxeed RX отримав електричну силову установку Huawei DriveOne нового покоління. За даними HIMA, електромотори реагують на запит крутного моменту за 1 мс. У кермо також вбудували окрему кнопку, яка узгоджує роботу силової установки, шасі та бортової електроніки, короткочасно збільшуючи крутний момент на 10%. Це не означає відповідного підвищення постійної максимальної потужності.
Під час випробувань RX виконав різку зміну смуги на профільованому овальному треку зі швидкістю понад 250 км/год. За словами Чжао Чанцзяна, бічне прискорення наближалося до 1g, а стабілізувати кузов допомагала система активного контролю кренів. Поки що ці результати підтверджені лише заявами представника компанії.
Для кросовера підготували кілька тягових батарей. У документах згадується акумулятор місткістю 81,1 кВт-год, а також два блоки приблизно на 100 кВт-год. Найбільш далекобійній версії приписують запас ходу до 852 км за китайським циклом CLTC.
Задньоприводна модифікація отримає один електромотор потужністю 277 кВт. Повноприводний RX матиме двигун на 160 кВт спереду та на 277 кВт ззаду. Їхня сумарна потужність становитиме 437 кВт. Для окремих версій також заявлена система з чотирма лідарами, але характеристики комплексу допомоги водієві виробник ще не розкрив.
