У кросс-купе появилась новая экономичная модификация с хорошо знакомой силовой установкой.
Купеобразная модификация кроссовера Mercedes-Benz GLE была официально рассекречена еще в конце лета, но тогда производитель обнародовал информацию только о дизельных силовых установках. Затем традиционный собрат новейшего кросс-купе обзавелся модификацией GLE 350 de, а теперь очередь получить дизель-электрическую силовую установку дошла и до самого GLE Coupe.
Она ничуть не изменилась и по-прежнему состоит из рядной двухлитровой "четверки", работающей на солярке, и электромотора. Первый двигатель развивает 194 л.с. и 400 Нм уже с 1 600 об/мин, второй выдает 136 л.с. и 440 Нм, а их совокупная отдача заявлена на 320 л.с. и 700 Нм, что вполне соответствует дизельному мотору приличного объема.
Вот только у Mercedes-Benz GLE 350 de Coupe есть еще один участник силовой установки – 31,2-киловаттная батарея, которая позволяет вседорожнику проехать на электротяге в зависимости от условий от 86 до 100 км по циклу WLTP. Соответственно, и расход топлива у такого кросс-купе оказывается минимальным, хотя заявляет его производитель осторожно – от 1,1 до 1,3 л солярки на 100 км пробега.
Несмотря на впечатляющую тягу, дизель-электрическая версия кросс-купе оказалась самой медленной из тех, что уже появились у модели (за исключением той, что построили в AMG и снабдили индексом 53). На ускорение до 100 км/ч она потратит 6,9 секунды: это на 0,1 с медленнее стандартного кроссовера с теми же моторами и на 0,3 с медленнее 272-сильного кросс-купе GLE 350 d. При этом максимальная скорость гибрида составляет 210 км/ч при задействовании обоих моторов и 160 км/ч – на одной электротяге. По всей видимости, основное достоинство новинки состоит в ее экономичности.
На опциональные возможности модели расширение моторной гаммы не повлияло: для дизель-электрической модификации доступны ровно те же опции, что и для остальных кросс-купе. А вот его грузовые возможности несколько пострадали. Если у GLE Coupe с традиционными ДВС в багажник при сложенных задних сиденьях поместится до 1 790 л, то у гибрида максимум – 1 645 л. Впрочем, удивляться не приходится, так как объем багажника стандартного кроссовера с гибридной силовой установкой тоже меньше, чем у его собратьев с двигателями внутреннего сгорания.
Собирать новый гибрид будут там же, где и остальных членов семейства – на заводе Daimler в американской Алабаме, но сроки выхода новинки на рынок пока не названы.
Расскажите, на чем Вы ездите и какую марку машин считаете самой экономически выгодной?
Обзор Mercedes GLE Coupe 350 de: