Спроба США обмежити доступ китайських автомобілів до свого ринку може зачепити й Mercedes-Benz, Volvo, Aston Martin та Lotus. Причина - запропонований поріг китайської участі у власності автовиробників: понад 15%. Через склад акціонерів під дію законопроєкту можуть потрапити європейські марки, хоча його автори запевняють, що не прагнуть заборонити їхні продажі.
Йдеться про Connected Vehicle Security Act of 2026, зареєстрований під номером S.4429. У липні документ пройшов Комітет із торгівлі Сенату США. Він передбачає посилення обмежень щодо автомобілів, які обмінюються даними через мережу, та технологій, пов'язаних із Китаєм й іншими країнами, які США вважають противниками. Значення матиме не лише походження техніки, а й те, хто володіє компанією або контролює її.
Для Mercedes-Benz проблема полягає в частках двох великих акціонерів. Китайська BAIC Group володіє 9,98% Mercedes-Benz Group, а засновник Geely Лі Шуфу через інвестиційну компанію - ще 9,69%. Разом це 19,67%, тобто більше за запропоновані 15%. Хоча Mercedes не перебуває під китайським контролем, нинішні формулювання документа можуть поширити обмеження й на німецького виробника.
Республіканець Берні Морено, який просуває законопроєкт разом із сенаторкою-демократкою Еліссою Слоткін, визнав цю проблему. За його словами, автори не мають наміру перешкоджати продажу Mercedes у США та вже обговорюють зміни, які дозволять уникнути такого результату.
Окремі переговори стосуються Volvo Cars. Більшість її акцій належить Geely, яка придбала шведського виробника у Ford ще 2010 року. Китайська група також володіє приблизно 17% Aston Martin і контролює Lotus. Отже, за нинішньої редакції законопроєкту всі три марки також можуть опинитися під обмеженнями.
Наприкінці вересня ініціативу підтримував 51 сенатор, а аналогічний документ у Палаті представників мав понад сто співавторів. Водночас спроба прискорити його розгляд зустріла заперечення республіканця Ренда Пола - зокрема через можливі наслідки для Mercedes-Benz.
У США вже запроваджені високі мита на китайські електромобілі та обмеження щодо програмного забезпечення й мережевих систем китайського походження. Новий законопроєкт має закріпити частину цих заходів на законодавчому рівні. Паралельно Дональд Трамп допускає, що китайські марки могли б виробляти й продавати автомобілі у США за певних умов.
Однак S.4429 ще не став законом, і заборони продажу Mercedes-Benz, Volvo, Aston Martin чи Lotus на його підставі немає. Автори продовжують узгоджувати зміни, тому остаточні вимоги до автовиробників та можливі винятки ще належить визначити.